波交所每周运费市场报告（2021年9月24日）

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周继续强势反弹，并以戏剧性的方式创下新高。海岬型航线 (5TC) 上周以53,240美元开盘后持续上涨，周五更是创下8,069美元的惊人涨幅，最终收于61,309美元。太平洋板块是推动市场上涨的主要动力。受上上周中国华东地区气候情况影响，上周初西澳大利亚租家面临着选择余地有限、难以安排船舶时间的问题。西澳大利亚至中国C5航线上周初上涨3,759美元，最高达20,145美元，随后周五回落至19,082美元。与此同时，跨太平洋C10航线上周收盘价为67,000美元，相较前一天70,742美元的高点略有下滑。

西侧的大西洋板块，随着时间向第四季度迈进，各方开始采取相应战略，有消息称船东正在寻找去程航线的货物，这对跨大西洋航线交易产生了负面影响。跨大西洋C8航线租金价格目前报69,215美元，去程航线C9租金价格报81,775美元。船东可以利用去程航线较高的运价，将船舶重新部署到太平洋板块。

巴拿马型船舶

虽然涨势不及海岬型船舶市场，但巴拿马型船舶市场上周也抵御住了各地节假日的冲击，重回上行通道。稳定的基本面和紧张的运力创造了极佳的市场环境，大西洋板块强势上涨，大多数主要装货港需求强劲。南美东海岸，十月下旬抵达的船舶租金价格得到了良好支持。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经南美东海岸，以36,500美元的租金价格成交。尽管亚洲地区迎来了节假日，但租金价格依然稳步上涨。北太平洋地区，谷物运输需求再次成为推动北部地区租金价格上涨的主要动力。一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以35,500美元的租金价格成交，达到了上周的高点。印度尼西亚至印度航线和澳大利亚至印度航线的煤炭运输船舶租金价格也有所上涨。一艘82,000载重吨的船舶在马来西亚交船，经印度尼西亚开往印度，以38,250美元的高昂租金价格成交。定期期租交易方面，一艘81,000载重吨的船舶租期4-6个月，以34,000美元的租金价格成交。

超灵便型船舶

由于亚洲各国纷纷迎来节假日，上周超灵便型船舶市场开盘价格波动速度相对缓慢。然而，随着更多询盘涌现，大多数地区市场依然情绪高涨。定期期租交易方面，一艘63,000载重吨的船舶从东南亚始航，租期5-7个月，以略超过40,000美元的租金价格成交。地中海至大西洋板块的货运需求有所增加，一艘56,000载重吨的船舶从土耳其开往西非，以52,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘极限灵便型船舶从美湾地区始航，开往远东地区，以略超过50,000美元的租金价格成交。再往南的南美东海岸交易活动较少，部分地区运力供应逐渐增加。

          亚洲地区始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶从考斯昌始航，经印度尼西亚将煤炭运往中国，以略超过40,000美元的租金价格成交。另有极限灵便型船舶从东南亚始航，往返澳大利亚，同样以略超过40,000美元的租金价格成交。印度洋地区，一艘63,000载重吨的船舶从坎德拉始航，开往欧洲大陆，以40,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

尽管上周亚洲地区迎来节假日，交易活动有限，但波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 依然出现上涨，并创下了年内新高1925点。南美东海岸市场持续回暖，一艘37,000载重吨的船舶从维拉多康德港 (Vila Do Conde) 开往挪威，计划运输氧化铝，以37,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，计划运输糖，以34,000美元的租金价格成交。

一艘35,000载重吨的船舶从摩洛哥开往孟加拉国，以45,250美元的租金价格成交。地中海地区，一艘37,000载重吨的船舶从土耳其开往美湾，计划运输钢铁，以41,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘32,000载重吨的船舶从越南开往中国，计划运输熟料，以约39,000美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。一艘32,000载重吨的船舶从巴西始航，租期4-5个月，还船地点不限，以35,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

中东和大西洋板块又经历了交易繁忙的一周，最终带动租金价格出现些许上涨。中东湾地区，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格略微上涨1点出头，收报WS20点。前往中国的270,000吨油轮租金价格上涨3.5点至WS39点，等价期租租金约1,900美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格上涨4点，收报WS40-41点之间，往返航程等价期租租金5,100美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格相较上上周上涨75.6万美元，收报501万美元，往返航程等价期租租金8,500美元/天。有消息称，一艘运力为270,000吨的现代化油轮从墨西哥东海岸开往印度西海岸，以410万美元的租金价格成交；另有一艘2006年建造的270,000吨油轮从北海开往中国，以440万美元的租金价格成交。

苏伊士型油轮

西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格持平于WS52.5点左右，往返航程等价期租租金-600美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格同样持平于WS60点，往返航程等价期租租金-6,700美元/天。

中东市场再次经历了交易繁忙的一周。有消息称，周初土耳其、希腊和其他一些石油巨头以WS25点的租金价格租入了巴士拉港口至西方地区的油轮。据悉，一家法国石油巨头企业以WS27.5点的租金价格租入了巴士拉港口开往地中海的油轮，确定将向东或向西航行。波罗的海交易所航线巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮收盘报于WS26.5点水平，相较上上周上涨4点。

阿芙拉型油轮

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格再次上涨2点，收盘价略低于WS90点，往返航程等价期租租金2,000美元/天。与此同时在北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格持平于WS 92.5/93点左右，往返航程等价期租租金-5,300美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨1点，收报WS61点，往返航程等价期租租金约-2,000美元/天。大西洋另一侧，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格仍维持在WS82.5/83点左右，往返航程等价期租租金1000美元/天。由于可用运力仓位开始增加，更短的当地航线租金价格下跌10点。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格收报WS94点左右，往返航程等价期租租金1,400美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格下探至略低于WS100点，往返航程等价期租租金4,100美元/天。

成品油油轮

中东湾地区上周租金价格普遍走低。开往日本的TC1航线LR2油轮租金价格下跌0.15点至WS107.71点，往返航程等价期租租金9,624美元/天。上周LR1油轮交易活动有所减少，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格持平于WS112.5点左右。MR油轮方面，临近周末中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮受到了一些交易活动的支撑，租金价格上涨WS6.67点，收报WS189.17点，往返航程等价期租租金10,534美元/天。

地中海灵便型油轮市场，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格在重回WS115点后趋于稳定。地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮上周延续了涨势，租金价格再次上涨19.5万美元，收报200万美元。

波罗的海灵便型油轮市场上周询盘稳定，波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格上涨至WS125点。英国-欧洲大陆MR油轮方面，英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运力依然供应过剩，租金价格持平于WS100点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮与TC2航线情况类似，再次收报WS100点。

LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮展露出了一些对船东有利的迹象，上周下旬租金价格上涨至WS82.5点左右。据悉，本文撰写之时，市场对于新一周仍保持着乐观的情绪。

美洲地区上周交易活动不断，租金价格目前正迎来适当回升。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格上涨至WS62.5点左右，美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格持平于WS92.5点左右。

大西洋板块MR油轮等价期租租金上周初开盘价为-91美元/天，周四上涨至827美元/天。