波交所每周运费市场报告（2021年8月13日）

海岬型船舶

上周一为新加坡国庆日 (8月9日) ，受此影响周初开盘市场显得较为平静。周末收盘时，海峡型航线 (5TC) 和波罗的海海岬型船舶运价指数 (BCI) 均创下五月中旬以来的新高，分别报39,526美元和4,766点。大西洋板块临近周末时似乎更加活跃。巴西至中国C3航线租金价格    一度报30,195美元，上周五跃升至32,025美元。一艘船舶九月上旬从图巴朗开往青岛，以32,500美元的租金价格成交。一艘船舶九月下旬从巴西东南部地区 (Sudeste) 开往青岛，以33,000美元的租金价格成交。巴西地区的交易活动为C9航线提供了支撑。一艘标准的波罗的海船型从欧洲大陆开回远东地区，以58,250美元的创纪录租金价格成交。太平洋方面，西澳大利亚至青岛C5航线租金价格周中下跌至不足14,000美元，随后回升至14,677美元，上周收盘时相关定期期租航线报45,513美元。

巴拿马型船舶

大西洋板块和亚洲板块上周总体表现积极，租金价格有所上涨。一艘82,000载重吨的船舶从考斯昌交船始航，经南美东海岸开往新加坡-日本地区，计划运输谷物，以34,000美元的租金价格成交。欧洲大陆，有消息称一艘83,000载重吨的船舶从波罗的海开往中国，以50,000美元左右的租金价格成交。亚洲板块货物拥堵、运力匮乏，市场显得较为坚挺。一艘85,000载重吨的船舶从中国始航，经澳大利亚将铝土矿运往中国，以34,800美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。一艘82,000载重吨的船舶从中国始航，租期6-8个月，还船地点不限，以29,000美元的租金价格成交。一艘82,000载重吨的船舶2021年12月至2022年4月期间始航，租期两年，还船地点不限，以18,250美元的租金价格成交。一艘81,000载重吨的船舶从日本始航，租期11-13个月，还船地点不限，以28,000美元的租金价格成交。

超灵便型船舶

中国新检疫措施影响了亚洲板块的运力流动，紧张的运力供应推高了该板块的租金价格。与此同时，其他地区的货运需求依然十分强劲。定期期租交易活跃。一艘56,000载重吨的船舶从印度洋始航，租期8-10个月，以30,000-35,000美元的租金价格成交。尽管许多交易者因暑假暂时离开，但大西洋板块租金价格并未出现下跌。一艘53,000载重吨的船舶从南美开往吉大港，以30,000美元的租金价格成交，另加140万美元空放津贴。其他地区，有消息称一艘52,000载重吨的船舶从西非始航，开往黑海，以30,000美元的租金价格成交。亚洲至北太平洋往返航线方面，一艘63,000载重吨的船舶在韩国交船，沿往返航线航行，在东南亚地区还船，以32,500美元的租金价格成交。再往南，一艘56,000载重吨的船舶从泰国始航，经印度尼西亚开往中国，以40,000美元的租金价格成交。印度洋仍有船舶达成交易。一艘61,000载重吨的船舶从阿拉伯湾始航，开往印度西海岸，以53,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

受货物拥堵和中国检疫规定影响，亚洲市场运力匮乏，租金价格出现强势上涨。一艘38,000载重吨的船舶从韩国始航，经日本将钢铁运往泰国，以40,000美元的租金价格成交。另一艘38,000载重吨的船舶从韩国始航，经澳大利亚西海岸将锂辉石运往中国，以40,000美元的租金价格成交。黑海地区租金价格同样出现上涨。一艘40,000载重吨的船舶将精矿运往远东地区，以48,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从恰纳卡莱始航，开往墨西哥东海岸，以39,000美元的租金价格成交。南美地区近期交易活动有限。一艘32,000载重吨的船舶从巴西南部始航，开往欧洲大陆，以31,250美元的租金价格成交。定期期租交易相对较少。一艘34,000载重吨的船舶从土耳其始航，租期至少三个月，最晚于2022年1月13日结束，在大西洋板块还船，以32,750美元的租金价格成交。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场依然令人厌烦地原地踏步。中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格仍处于WS18-18.5区间，前往中国的270,000吨油轮租金价格则报WS31点左右，往返航程等价期租租金-4,200美元/天。大西洋地区，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格再次持平于WS33点左右，往返航程等价期租租金-800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌62,500美元，收盘价395万美元，往返航程等价期租租金1,300美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区询盘量比近期常见情况略多一些。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格因此略微上涨1.5点，收报WS54点左右，往返航程等价期租租金1,900美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格上涨1点至约WS58.5点，往返航程等价期租租金约-5,800美元/天。地中海市场上周依然十分繁忙。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格仍徘徊于WS26点左右。但是值得注意的是，有消息称埃克森美孚公司以WS27.5点的租金价格向Delta公司有条件租借了一艘140,000吨苏伊士型油轮，从巴士拉港口开往西方地区，租船合同尚未生效。

阿芙拉型油轮

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮上周租金价格持平于WS85-86点左右，往返航程等价期租租金2,300美元/天。北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格同样持平于WS94点左右，往返航程等价期租租金-3,400美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格下跌3点，收报约WS57.5点，往返航程等价期租租金-2,100美元/天。

大西洋板块另一侧，加勒比市场租金价格持稳。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格报WS75点，往返航程等价期租租金-1,800美元/天。与此同时，墨西哥湾地区由于运力仓位紧张，市场情绪显得稍为乐观。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨3.5点，收报WS82.5点，往返航程等价期租租金约-350美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格上涨2.5点至WS69-70点左右，往返航程等价期租租金-1,200美元/天，单程经济效益为正。

成品油油轮

中东湾市场交易活动依然活跃，租金价格有所攀升。开往日本的TC1航线LR2油轮租金价格上涨10.41点至WS103.33点，往返航程等价期租租金9,584美元/天。LR1油轮尤其繁忙。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格上涨31.43点至WS140.36点，往返航程等价期租租金14,005美元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线租金价格持续飙升，收盘价报30.92美元/吨，相较上上周上涨6.38美元/吨。中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮租金价格再次上涨13.5点至WS189点，往返航程等价期租租金11,257美元/天。

地中海地区，灵便型成品油油轮市场大体和上上周持平，租金价格以横盘为主，随着时间的推移略有下跌。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格下跌1.43点，收报WS116.38点。然而，LR2油轮上周收盘时出现了些许上涨。地中海至日本TC15航线80,000吨油轮租金价格上涨85,000美元，收报168.5万美元。

波罗的海灵便型成品油油轮市场普遍持稳，租金价格直至上周末仍未出现大幅波动。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格略微下跌0.71点，收报WS143.57点。英国-欧洲大陆MR油轮上周租金价格有所下跌。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮下跌24.72点，收盘价报WS110点，往返航程等价期租租金2,264美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格同样略微下跌25点，收报WS115.83点。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线LR1油轮租金价格相对变化较小，上涨1点至WS81点。

上周初开盘时美洲地区交易相当繁忙，租金价格起先上涨，随后有所回落。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格上涨1.08点，收盘价报WS81.79点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格有所波动，最终上涨2.5点至WS119.58点。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由7,803美元/天下跌至5,709美元/天。