波交所每周运费市场报告（2021年4月26日）

2021年4月23日

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场租金水平触及去年高点。海岬型航线（5TC）租金价格上涨6,242美元，周末收报34,762美元。跨大西洋C8航线整周都保持了强劲的势头，上涨12,675美元，目前处于37,450美元高位。运力紧张的地区，船东步步紧逼，租家几乎没有喘息的机会，去程航线C9也因此涨破去年高点。回程航线C16的市场情况更加令人惊讶：一批从东澳大利亚运往欧洲大陆的煤炭运期有所延长，船东要求租家为此支付额外费用。该航线上周收报19,200美元，一些消息来源称租金价格还将继续上涨。尽管市面上经常传来消息称，有船舶以更高的租金水平租出，但经常租用C5和C3航线的大企业租家仍希望为他们的货物争取更好的租金折扣。然而，他们的租船交易对更广泛市场的影响正在逐渐减弱。目前看来，所有航线都很繁忙，铁矿石价格飙升，澳大利亚的煤炭也在寻找比常规收货地中国更远的收货地。顺风顺水的局面给了船东们抵抗租家影响力的信心。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周前后表现差异较大。上周初市场呈现出上涨态势，然而一份远期运费协议（FFA）遭到抛售，上涨行情因此受到破坏，大量原本谈定的租船交易破裂，租家收回报价，市场租金价格随之下跌。市场趋势变化之前，几项成功完成的交易原本为南美东海岸往返航线提供了良好的支撑。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在新加坡即期交船，以26,750美元的租金价格成交，高于同地区同规模船舶23,600美元的常见租金价格。北大西洋板块一些短途去程航线交易出现了较高的租金报价，但整个板块交易活动较少，总体买卖价差较大。事实证明，亚洲大体是北太平洋和印度尼西亚往返航线的中心。周四市场情况的变化遏制了这两条航线原本的涨势，是典型的P5航线表现。印度尼西亚往返航线周初开盘价为21,416美元，周四一度触及27,219美元，但随后周五再次下跌。

超灵便型/极限灵便型船舶

总体而言，上周超灵便型/极限灵便型船舶市场表现良好。亚洲地区货物询盘量增加，需求强劲，很大程度上提振了超灵便型/极限灵便型船舶市场。定期期租业务方面，一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，租期3-5个月，以26,500美院的租金价格成交。大西洋板块表现稳定，市场聚焦南美东海岸。一艘去程航线的极限灵便型船舶租金价格21,250美元，另加110万美元空放津贴。地中海询盘量增加，一艘52,000载重吨的船舶从地中海东部开往东南亚，以略超过30,000美元的租金价格成交。一艘57,000载重吨的船舶从美湾开往日本，以26,000美元的租金价格成交。亚洲地区租金价格进一步走强。一艘53,000载重吨的船舶从新加坡始航，将印度尼西亚的煤炭运往孟加拉国，以30,000美元的租金价格成交。跨太平洋航线，一艘61,000载重吨的船舶从东南亚始航，经澳大利亚开回韩国，以31,000美元的租金价格成交。印度洋租金价格依然坚挺。一艘63,000载重吨的船舶在德班交船，开往中国，以19,000美元的租金价格成交，另加900,000美元空放津贴。

灵便型船舶

灵便型船舶市场上周继续上涨，波罗的海灵便型船运价指数自上周五以来已上涨86点。大西洋和太平洋板块上周都有定期期租交易达成。委内瑞拉一艘34,000载重吨的船舶在大西洋板块还船，租期3-5个月，以15,500美元的租金价格成交。另有消息称，东南亚一艘37,000载重吨的船舶租期4-6个月，以20,000美元左右的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从东南亚始航，四月底交船，2-3个载货航程后还船，以25,000美元的租金价格成交。南美东海岸涨幅最大。周一，一艘37,000载重吨船舶从巴西开往欧洲大陆，以18,000美元的租金价格成交。周末，另一艘37,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以20,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘37,000载重吨的船舶从香港始航，经澳大利亚开往日本，以23,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

中东板块方面，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS19点，前往中国的270,000吨油轮租金价格下跌1点至约WS34点，往返航程等价期租租金约965美元。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格持平于WS34.5点左右，往返航程等价期租租金约2,600美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌约150,000美元至423万美元，往返航程等价期租租金约5,700美元/天。

苏伊士型油轮

黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格稳定，仍为WS65点，等价期租租金约1,200美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格上涨约3点，收盘价接近WS60点，往返航程等价期租租金约5,600美元/天。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格持平于WS21点，周间有消息称一家西班牙租家以WS19.5点的租金价格签订了租船合同，一家石油巨头以WS22.5点的租金价格签订了租船合同。

阿芙拉型油轮

地中海市场再次出现轻微下跌，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格微跌约1.5点至接近80点，往返航程等价期租租金下跌约500美元/天。北欧板块，跨北海地区80,000吨油轮租金价格仍徘徊于WS86点左右（等价期租租金下跌约3,300美元/天），波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格略微上涨3.5点至WS62.5点左右（等价期租租金约500美元/天）。

大西洋板块另一边市场行情坚挺。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮上涨25点至WS107.5点，等价期租租金约8,400美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格上涨约13.5点，收报WS94/95点左右。

成品油油轮

上周租家大体占据了主导地位，并且迅速利用了市场的负面情绪。中东湾至日本航线75,000吨油轮租金价格延续此前跌势，下跌7.5点至WS80点。LR1油轮市场情况类似，前往日本的55,000吨油轮租金价格下跌约7.5点至WS106.5点，未来还有可能进一步下跌。

欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮上周初呈现积极态势，租金价格略微上涨至WS135点左右。蒙斯塔德（Mongstad）一艘油轮以WS142.5点的租金价格租出。然而随后，询盘量快速减少。由于装期临近运力充裕，租金价格很快受到了下行压力影响，有租船交易以WS115点的租金价格成交。随后，几批货物使用了灵便型船舶运力。一批油轮在完成与货运基地的转租协议后，以WS105点的租金价格从波罗的海始航。随后，欧洲大陆一艘油轮也以同样的租金价格达成了交易。不出所料，这一市场的疲软也影响了欧洲大陆至西非航线，该航线租金价格下跌27.5点至WS117.5点。

AG至东非航线35,000吨油轮市场，租家再次将租金价格压低5点至WS140点左右。美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨油轮上周租金价格变化依然缓慢，下跌7.5点至WS65点。与此同时，美湾至巴西航线租金价格下跌约3.25点，收报WS108.75点。

跨地中海航线30,000吨成品油油轮上周表现平淡。地中海西部油轮以WS145点左右的租金价格成交，地中海东部租金价格略高，略微超过WS150点。黑海地区最近一笔租船交易成交价为WS165点左右。

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