一、市场综述
本周干散货运输市场，海岬型船运价指数下跌幅度有所减小，小载重吨型船舶运价指数持续上涨。其中，海岬型船运价指数跌下行 46 点，巴拿马型船运价指数下滑 31 点，超灵便型船运价指数上扬 31点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)下滑 21 点，收于 1,122 点，跌幅为1.84%。
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 9,304 美元，较一周前下跌 3.08%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 14,295 美元，较一周前下跌 1.81%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 12,656 美元，较一周前下跌 2.59%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 12,487 美元，较一周前上涨 1.37%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 12,163 美元，较一周前下跌 0.69%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金9,472 美元，较一周前上涨 2.66%。
新造船市场，中船集团旗下租赁子公司中船租赁（CSSC LEASING）近日与大宗商品巨头嘉吉（CARGILL）合作，在中国船厂订造 6 艘 120,000 载重吨散货船。据悉，这批散货船每艘造价约为3,500 万美元，总价约为 2.1 亿美元，将由嘉吉公司长期租赁。具体的交付时间以及建造船厂尚未披露。中船重工近日接获科威特油轮公司（KOTC）一艘 31.8 万吨 VLCC 订单，造价为 7,970 万美元，稍早之前，KOTC 已在渤船重工下单了一艘 VLCC。希腊 LNG 船船东 GASLOG 近日再次在韩国三星重工下单订造了 1 艘 180,000 立方米 LNG 船，合同中还附有订造更多新船的备选订单。这艘新船是 GASLOG 今年在三星重工订造的第二艘 LNG 船。这 2 艘新船尚未获得租船合同，交付时间分别定于 2019 年第三季度和 2020 年第二季度。另外，新加坡船舶管理公司 EASTERN PACIFIC SHIPPING 在韩国现代尾浦船厂(HYUNDAI MIPO DOCKYARD)订造了两艘液化石油气船（LPG 船）。EASTERN PACIFIC SHIPPING 以每艘船 4,900 万美元的价格订造了这两艘 38,000 立方米的液化石油气船。现代尾浦船厂将于 2019 年末和 2020 年中旬交付这两艘新造船EASTERN PACIFIC 旗下管理了一支由散货船、油轮、集装箱船和汽车和载货汽车专用船（PCTC）组成的船队，该公司的液化石油气船队共有六艘船舶。
散货二手船市场，市场交易量有所放缓，然而超灵便型船的成交相对集中。超灵便型船“OCEANPREFECT”(53,035载重吨，2003年日本大岛建造，5舱5口，4X30T克令吊)以920万美元出售。超灵便型船“NEPENTHE”(48,913载重吨，2001年日本IHI建造，5舱5口，4X30T克令吊)以820万美元出售，此次交易的卖家在2016年4月以350万美元购入此船，当时的船名为“STEEL VISION”。另一艘超灵便型散货船“BLUE ANGEL”(44,950载重吨，1994年日本HAKODATE建造，5舱5口，4X25.5T克令吊)以450万美元出售，此船上一次交易在2017年2月，当时的成交价格为250万美元。木船“LUCKYSTAR”(27,321载重吨，1995年日本三菱建造，5舱5口，4X30.5T克令吊)以290万出售给中国买家。
油轮二手船市场，新加坡船东 EASTERN PACIFIC 以共计 115 万美元的价格打包了四艘日本建造的阿芙拉型油轮，四艘船分别为“DIAMOND FAITH”（114,737 载重吨，2016 年日本名村建造）和“DIAMONDBLISS/DESTINY/ETERNITY”（107,605/107,508/107,497 载重吨，2009/2011 年日本常石建造）。MR型油轮“BALTIC CHAMPION”(37,333 载重吨，2003 年韩国现代建造)以 760 万美元的价格出售。日本建造的不锈钢化学品船“MAYA”(12,451 载重吨，2003 年日本福冈建造)以800 万美元的价格出售。
四、拆船市场
五、波罗的海买卖和拆船估价
