一、市场综述
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本周干散货运输市场,海岬型船运价指数下跌幅度有所减小,小载重吨型船舶运价指数持续上涨。其中,海岬型船运价指数跌下行 46 点,巴拿马型船运价指数下滑 31 点,超灵便型船运价指数上扬 31点,最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)下滑 21 点,收于 1,122 点,跌幅为1.84%。
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 9,304 美元,较一周前下跌 3.08%;卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 14,295 美元,较一周前下跌 1.81%;巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 12,656 美元,较一周前下跌 2.59%;超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 12,487 美元,较一周前上涨 1.37%;超灵便型 52K 散货船平均日租金 12,163 美元,较一周前下跌 0.69%;灵便型散货船 6 条航线平均日租金9,472 美元,较一周前上涨 2.66%。
新造船市场,中船集团旗下租赁子公司中船租赁(CSSC LEASING)近日与大宗商品巨头嘉吉(CARGILL)合作,在中国船厂订造 6 艘 120,000 载重吨散货船。据悉,这批散货船每艘造价约为3,500 万美元,总价约为 2.1 亿美元,将由嘉吉公司长期租赁。具体的交付时间以及建造船厂尚未披露。中船重工近日接获科威特油轮公司(KOTC)一艘 31.8 万吨 VLCC 订单,造价为 7,970 万美元,稍早之前,KOTC 已在渤船重工下单了一艘 VLCC。希腊 LNG 船船东 GASLOG 近日再次在韩国三星重工下单订造了 1 艘 180,000 立方米 LNG 船,合同中还附有订造更多新船的备选订单。这艘新船是 GASLOG 今年在三星重工订造的第二艘 LNG 船。这 2 艘新船尚未获得租船合同,交付时间分别定于 2019 年第三季度和 2020 年第二季度。另外,新加坡船舶管理公司 EASTERN PACIFIC SHIPPING 在韩国现代尾浦船厂(HYUNDAI MIPO DOCKYARD)订造了两艘液化石油气船(LPG 船)。EASTERN PACIFIC SHIPPING 以每艘船 4,900 万美元的价格订造了这两艘 38,000 立方米的液化石油气船。现代尾浦船厂将于 2019 年末和 2020 年中旬交付这两艘新造船EASTERN PACIFIC 旗下管理了一支由散货船、油轮、集装箱船和汽车和载货汽车专用船(PCTC)组成的船队,该公司的液化石油气船队共有六艘船舶。
散货二手船市场,市场交易量有所放缓,然而超灵便型船的成交相对集中。超灵便型船“OCEANPREFECT”(53,035载重吨,2003年日本大岛建造,5舱5口,4X30T克令吊)以920万美元出售。超灵便型船“NEPENTHE”(48,913载重吨,2001年日本IHI建造,5舱5口,4X30T克令吊)以820万美元出售,此次交易的卖家在2016年4月以350万美元购入此船,当时的船名为“STEEL VISION”。另一艘超灵便型散货船“BLUE ANGEL”(44,950载重吨,1994年日本HAKODATE建造,5舱5口,4X25.5T克令吊)以450万美元出售,此船上一次交易在2017年2月,当时的成交价格为250万美元。木船“LUCKYSTAR”(27,321载重吨,1995年日本三菱建造,5舱5口,4X30.5T克令吊)以290万出售给中国买家。
油轮二手船市场,新加坡船东 EASTERN PACIFIC 以共计 115 万美元的价格打包了四艘日本建造的阿芙拉型油轮,四艘船分别为“DIAMOND FAITH”(114,737 载重吨,2016 年日本名村建造)和“DIAMONDBLISS/DESTINY/ETERNITY”(107,605/107,508/107,497 载重吨,2009/2011 年日本常石建造)。MR型油轮“BALTIC CHAMPION”(37,333 载重吨,2003 年韩国现代建造)以 760 万美元的价格出售。日本建造的不锈钢化学品船“MAYA”(12,451 载重吨,2003 年日本福冈建造)以800 万美元的价格出售。
四、拆船市场
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五、波罗的海买卖和拆船估价
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