船舶交易市场报告 2018 - 11周

2018-03-15 15:17来源： 信德海事网

一、市场综述
本周干散货运输市场，海岬型船运价指数的五连跌直接影响波罗的海干散货综合运价指数下滑。其中，海岬型船运价指数下跌113点，巴拿马型船运价指数攀升115点，超灵便型船运价指数小幅提升28点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)微跌6点，收于1,201点，跌幅为0.5%。
海岬型散货船5条航线平均日租金11,206美元，较一周前下跌11.42%；卡姆萨尔型散货船5条航线平均日租金14,612美元，较一周前上涨8.42%；巴拿马型散货船4条航线平均日租金13,034美元，较一周前上涨8.12%；超灵便型散货船10条航线平均日租金11,748美元，较一周前上涨3.03%；超灵便型52K散货船平均日租金11,654美元，较一周前上涨4.45%；灵便型散货船6条航线平均日租金9,058美元，较一周前上涨4.41%。
新造船市场，本周的焦点无疑在韩国大宇造船厂，大宇造船共接获了7艘新造船订单，包括5艘超大型VLCC订单和2艘LNG船订单。韩国大宇造船近日宣布，与希腊船东PANTHEONTANKERS签署了2艘300,000载重吨超大型VLCC的建造合同，新船将在2020年交付。另外2艘VLCC的订单来自于挪威APOLLO，预计将在2020年上半年交付，每艘造价为8,650万美元。据传，大宇的2艘174,000立方米LNG新造船订单同样来自于希腊的PANTHEONTANKERS，预计将在2020年第三季度交付。仅1周时间，大宇造船接获总计8亿美元的新船订单。截至目前，大宇造船今年接单量已经达到了12亿美元，相当于其全年30亿美元接单目标的40%。三星重工近日接获希腊船东CARDIFF订造的1+1艘174,000立方米LNG船建造合同，新船将配备XDF推进系统，采用最高的行业规格建造，预计在2020年交付。包括此订单在内，目前CARDIFFGAS旗下船队数量将增至9艘，备选订单确认生效后船队数量将增至10艘。截至目前，三星重工今年共接获11艘新船订单，总金额10.3亿美元。南京扬洋化工运贸在金陵船厂下单订造了1艘6,500立方米LPG船，预计将在2020年第一季度交付，每艘造价在3,100万美元。
散货二手船市场，从海岬型、巴拿马型到超灵便型，各种船型均有成交。海岬型散货船“NEWDALIAN”(180,371载重吨，2010年大连建造，9舱9口)以2,400万美元出售给希腊买家。巴拿马散货船“ELEFTHERIA”(76,099载重吨，2001年韩国现代建造，7舱7口)以940万美元出售给中国买家。超灵便型姊妹船“EMAMBER/EMCORAL”(58,018/58,015载重吨，2010年扬州大洋建造，5舱5口，4X36T克令吊)以每艘1,200万美元打包出售，2016年11月，此次交易的卖家以每艘880万美元的价格打包购入这两艘船，原船名为“KAMBER/KCORAL”。另一艘超灵便型散货船“NAVIOSHERAKLES”(52,061载重吨，2001年日本SANOYAS建造，5舱5口，5X30T克令吊)以820万美元出售给中国买家，该船上一次交易在4个月前（2017年12月份），当时的成交价格为900万美元。
油轮二手船市场，相较上周，本周成交量有所提升，但与势头正盛的干散货二手船成交市场相比仍旧活力不足。MR型油轮“PHOENIX”(50,546载重吨，2006年韩国SPP建造)以1,500万美元的价格出售。日本建造的不锈钢化学品船“DLACE”(10,308载重吨，1998年ASAKAWA建造，20个不锈钢货舱)以575万美元的价格出售给台湾买家。
拆船市场，本周次大陆的拆船价格仍旧维持在稳定的高点。孟加拉市场可谓是经历了极其繁忙的一周，国内钢板的价格在上周骤升之后本周继续上扬，加上本周多艘VLCC油轮送拆，推动了当地拆解价格的上涨。韩国船东现代商船的1998年建造超大型油轮“HYUNDAISUN”(41,820轻吨，新加坡现状交船)拿到了440美元/轻吨的拆解价格。GMS上周的数据提到，2018年前两个月送拆的超大型油轮已有15艘，而本周的最新数据，目前送拆的超大型油轮已接近20艘。巴基斯坦方面，液货船进口的消息尚未正式宣布，尽管终端买家看涨未来当地市场，现金买家还是秉持耐心，等待PSBA及相关政府机构的正式文件签署再做下一步打算。印度市场已经消沉了有几周之久，国内钢板价格持续下跌，当前美元兑印度卢布汇率为65。与火热的次大陆市场截然相反，中国市场的拆解价格持续下跌，废钢船价格与次大陆差距逐渐扩大，目前中国废钢船价格仅有次大陆市场的一半。

二、新造船市场