Maersk油轮2025年营收下滑，靠卖船提升业绩

丹麦航运巨头AP穆勒集团（AP Moller Holding）旗下油轮业务板块2025年营收出现下滑，但马士基油轮（Maersk Tankers）与马士基成品油轮（Maersk Product Tankers，简称MPT）的业绩凭借船舶出售业务得到显著提振。

马士基油轮由首席执行官蒂娜·雷夫斯贝克（Tina Revsbech）领导，而MPT则由克劳斯·格隆堡（Claus Gronborg）掌舵，马士基油轮负责商业管理及联营池业务，MPT则专注于船舶所有权运营。

AP穆勒集团年度报告显示，马士基油轮2025年营收降至2.94亿美元，较2024年的3.72亿美元出现明显下滑；MPT的营收同样有所回落，从2024年的5.76亿美元降至2025年的4.17亿美元。其依旧运营着全球规模最大的油轮船队之一，MPT的平均等效期租租金（time-charter equivalent earnings）虽较2024年大幅下降，但仍高于历史平均水平。

对于2025年的业绩表现，该集团表示，相对较高但波动较大的现货市场运价，以及具有吸引力的资产市场，让公司得以以优惠价格出售老旧船舶，这对全年业绩产生了积极影响。据悉，2025年11月，MPT出售了两艘老旧MR型油轮，售价比原始购买价高出不少，实现盈利。经纪商透露，这两艘分别为4.8万载重吨、2011年建造的Maersk Maru和2010年建造的Maersk Mississippi，以合计4400万美元的价格出售给瑞士贸易商Montfort Group。值得注意的是，当时现货运价强劲，但市场上可出售的船舶数量有限，这两艘日本建造的船舶此前一直在清洁油市场运营，且已通过特别检验。

资料显示，MPT目前还拥有另外23艘灵便型和MR型油轮，建造年份介于2008年至2015年之间。而在2025年11月出售两艘MR型油轮之前，这家丹麦船东就已被传出有船队更新的计划。同期有消息显示，新在新加坡上市的扬子江海事发展有限公司——扬子江造船集团的分拆企业——透露已与一家欧洲船东组建合资企业，计划在中国订购4艘4.98万载重吨的MR型油轮，有消息人证实，马士基油轮正是该合资项目的欧洲船东合作伙伴。

除了船队更新相关动作，马士基油轮正着手重建自身的技术管理业务，以应对10艘超大型氨运输船（VLAC）的交付工作。这家总部位于哥本哈根的公司表示，其成品油轮业务也将纳入新的技术管理部门，以确保业务规模。（相关阅读：为氨燃料做准备，马士基油轮重建船管部门！）

目前，马士基油轮正与新加坡船舶管理公司Synergy Group合作，确保这一业务转型能够平稳、专业地推进。据悉，马士基油轮曾在2021年将其技术管理部门出售给Synergy Group，当时该丹麦公司表示，将专注于商业运营，而Synergy Group则接管了其82艘油轮的技术管理工作。时任马士基油轮首席执行官克里斯蒂安·M·英格斯莱夫（Christian M Ingerslev）表示，此举是为了持续推进公司从“传统”油轮公司向服务型公司的转型，要知道，技术管理业务自1928年起就一直是马士基油轮的重要组成部分。