又拆3艘！LNG拆解潮起

LNG运输船市场，正在加快进入一轮更清晰的老旧运力出清周期。运价暴跌87%！LNG船拆解潮或到来？

最新消息显示，马来西亚船东MISC已决定将旗下3艘老旧蒸汽轮机LNG运输船出售拆解。随着这3艘船被送拆，2026年以来全球已确认拆解的LNG运输船数量增至4艘。若再结合2025年创纪录的拆解数据来看，LNG船市场的拆解潮，已经越来越值得关注。

MISC再拆3艘老船

据TradeWinds报道，MISC此次出售的3艘船分别为137,100立方米的Puteri Firus Satu、137,100立方米的Puteri Zamrud Satu，以及137,595立方米的Puteri Mutiara Satu，建造时间分别为2004年、2004年和2005年。市场消息称，这3艘船已被现金买家买下，按“as is”条件出售，每艘成交价超过1100万美元。

目前，这3艘船均处于闲置状态，其中两艘停泊在文莱湾，一艘停泊在马六甲外海。从船龄来看，这3艘船如今大约已有21至22年船龄，已经属于LNG船队中的高龄船舶。

MISC蒸汽动力LNG运输船Puteri Zamrud

这批船属于老一代蒸汽轮机LNG船

需要说明的是，这3艘船并不是普通意义上的“老旧LNG船”，而是典型的老一代蒸汽轮机推进LNG船。

早期LNG运输船为了更方便处理运输过程中自然产生的蒸发气，普遍采用“锅炉+蒸汽轮机”的推进系统。其基本逻辑是，将蒸发气和燃油一起送入锅炉燃烧，产生蒸汽后驱动蒸汽轮机，再带动螺旋桨推进船舶。这一技术路线在LNG船发展早期曾长期占据主流，但随着技术进步，其效率偏低、油耗较高的劣势也越来越明显。

如果简单划分，LNG船推进技术大致经历了蒸汽轮机推进、双燃料电力推进，再到如今主流的低速二冲程双燃料主机推进几个阶段。MISC此次拆解的这3艘船，正是第一阶段末期的代表性船型。

去年创纪录，今年拆解仍在继续

实际上，MISC此前已经开始处理旗下老旧蒸汽轮机船。2025年，该公司曾将两艘1995年建造的蒸汽轮机LNG船Puteri Delima和Puteri Nilam出售拆解，这两艘船当时的船龄已达到约31年。

从更大范围看，2025年全球共有15艘LNG运输船被送拆，而且全部为蒸汽轮机船，创下这一细分市场的年度拆解纪录。进入2026年后，在MISC此次出售前，市场上已确认被拆的还有Seapeak Mars，这是一艘2004年建造、138,000立方米的LNG船。因此，MISC这次动作之后，今年已确认拆解的LNG船数量增至4艘。

为什么是蒸汽轮机船先退出？

原因并不复杂。当前LNG运输市场并不是所有船都没有机会，而是老旧蒸汽轮机船的竞争力正在快速下降。

一方面，这类船在燃效和运营成本方面，已经明显落后于DFDE、ME-GI、X-DF等更新一代船型。另一方面，租家也越来越倾向于选择能效更高、排放表现更好、商业使用周期更长的新船。对于高龄蒸汽轮机船来说，一旦市场运力偏宽松，它们往往是最先失去工作机会的一批船。

MISC总裁兼集团首席执行官Zahid Osman此前也直言，虽然LNG运输船的租船费率预计从2026年出现逐步改善，但蒸汽动力LNG运输船不会受益于此。他认为， “蒸汽轮机船舶的租船费率预计仍将维持低迷，这反映出行业更偏好现代化船舶。 ”

地缘局势扰动了市场节奏

原本市场普遍预计，2026年会是LNG运输市场的一个过渡年，即在运力供应偏多、运价相对低迷的背景下，等待2027年后更多液化项目投产后再逐步收紧。

但中东局势变化对市场节奏造成了扰动。受冲突影响，LNG运价一度迅速上升，随后虽有回落，但整体仍维持在相对较高水平。部分蒸汽轮机LNG船的日租水平，甚至被重新抬升至约4.5万至5万美元/天。这也说明，地缘政治短期内仍会对老旧船的退出节奏带来扰动。

不过，短期运价波动并没有改变长期趋势。对于高龄蒸汽轮机船来说，市场整体仍在朝着加速淘汰的方向演进。

LNG拆解潮或许才刚刚开始

根据Braemar LNG的数据，目前全球传统LNG船队中，蒸汽轮机船仍接近200艘，其中82艘船龄已达到或超过25年。该机构预计，今年和明年合计约有24艘LNG船退出船队，而如果运价再次走弱、更多船舶被迫长期闲置，拆解数量还可能继续增加。

另有经纪商预计，2026年全年可能会有多达20艘LNG船被拆解。换句话说，MISC这次拆掉3艘船，并不只是个别船东的单一动作，更像是整个LNG船市场进入新一轮代际出清的信号。

从本质上看，这一轮LNG船拆解潮，退出市场的不只是高船龄船舶，更是一整代老技术路线。

蒸汽轮机LNG船曾长期是全球LNG运输的主力，帮助行业度过了早期发展阶段。但随着更高效率、更低排放的新一代船型逐渐成为市场主流，这类老船的商业空间正在持续压缩。MISC此次出售拆解3艘蒸汽轮机LNG船，正是这一趋势的一个缩影。

对于LNG运输市场而言，真正的代际淘汰，或许已经开始加速。