新加坡的港航业到底有多强！？数据来了！

新加坡2024年海事产业取得卓越成绩：全球领先地位进一步巩固

2024年，新加坡海事产业在多个领域再创辉煌，展现出强劲的增长势头，进一步巩固了其作为全球海事中心的领先地位。在供应链压力和地缘政治挑战的背景下，新加坡通过创新、数字化和绿色发展举措，不断推动港口和产业升级。以下是新加坡海事及港务管理局（MPA）发布的年度成绩亮点。

港口与船舶运营新高

船舶到港总吨位

2024年，新加坡港口的船舶到港总吨位增长0.6%，达到创纪录的31.1亿总吨（GT），高于2023年的30.9亿GT。其中，散货船、集装箱船和油轮占比超过90%，成为主要贡献者。同时，散货船到港量也创下新高，这表明新加坡在全球航运多样性中的关键地位，支持着大宗商品、集装箱、能源供应和多种贸易的全球流动。

货物吞吐量

港口货物吞吐量同比增长5.2%，从2023年的5.92亿吨增加到6.23亿吨，显示出强劲的货物运输需求。

集装箱吞吐量

新加坡集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱（TEU），达到4112万TEU，同比增长5.4%。其中，约90%的集装箱吞吐量用于转运，彰显新加坡作为全球最大集装箱转运枢纽的地位。

船舶燃料销售

新加坡的燃料销售再创新高，总销售量达到5492万吨，同比增长6%。替代燃料销售量首次超过100万吨，达到134万吨，同比翻倍。其中，生物燃料混合物销售量从2023年的52万吨增加到88万吨；液化天然气（LNG）销售量从11万吨增加到46万吨；甲醇实现1626吨的商业销售，氨燃料在全球首次试验中实现9.74吨的加注。

海事数字化与绿色发展

数字化举措

从2025年4月起，新加坡将全面实施电子燃油交付单（e-BDN）系统，旨在优化操作流程，提升安全性和透明度，每年节省约4万人工日。同时，数字化供应链文件标准（SS709:2024）已于2024年发布，为全球首个大规模实施数字化加油服务的港口。

替代燃料与低碳技术

2024年，新加坡在绿色燃料的应用方面取得了突破性进展。氨燃料的首次商业使用在新加坡注册的船舶 Fortescue Green Pioneer上成功进行。此外，新加坡在甲醇和液化生物甲烷等替代燃料的标准制定与试验方面取得显著进展。

电动港作船试点

新加坡启动了电动港作船（e-HC）充电站试点项目，并发布了技术参考指南，支持港口电动化生态系统的发展。改进后的电动港作船设计将在市场推广中实现规模化生产。

新加坡船舶注册与国际合作

2024年，新加坡注册船舶总吨位首次突破1亿GT，达到1.08亿GT，同比增长8.5%。29艘新加坡注册船舶获得绿色船舶证书，表明新加坡船舶注册处在推动环保船舶发展中的领导地位。

新加坡与多个国家和港口签署了绿色和数字化航运走廊（GDSC）合作协议，新建立的合作包括与澳大利亚和中国山东的合作伙伴关系，为全球航运业的低碳化和数字化发展提供了重要支持。

人才与技术创新

新加坡在2024年吸引了30多家海事公司设立或扩展业务，使国际航运集团数量接近200家。年度海事创业计划（PIER71™）下的初创企业从2018年的17家增长到目前的140多家，累计融资超过8000万新元。

此外，新加坡在培训全球海事人才方面也取得重要进展。海事能源培训设施（METF）于2024年成立，计划到2030年代培训约1万名海员和相关从业人员。

海事事故响应与应急管理

2024年，新加坡成功应对多起海事事故，包括南中国海的油轮碰撞事故和巴尔的摩港的桥梁撞击事故。新加坡港口还参与了多次石油泄漏应急演练，展示了新加坡在应急管理中的高效性和协作能力。

新加坡将继续通过创新和国际合作推动海事产业发展，并计划于2025年主办新成立的国际航海导航援助组织（International Organization for Marine Aids to Navigation）大会。随着亚洲区域供应链的调整和全球海运需求的持续增长，新加坡海事产业预计将在2025年实现平稳增长。

新加坡以其强大的海事生态系统、创新的技术应用和全球视野，持续引领全球海事发展。这些成就不仅巩固了新加坡作为国际海事中心的地位，也为全球海事行业的可持续发展树立了典范。