一笔船舶交易买卖被取消，三个月后船东再卖船，船价大涨了1000万美元。
美国干散货船东Genco Shipping&Trading在二月底取消上一笔交易后，很快就在白热化的二手船市场上以更高的价格转售了两艘好望角型散货船。
去年12月，Genco与一买家双方达成协议以3,650万美元的价格出售旗下两艘169,000载重吨的Genco Maximus（建于 2009 年）和Genco Claudius（建于 2010 年）两艘好望角型干散货船舶。
但随后Genco方面表示“由于买家违反了协议条款”，这笔交易已于 2 月 24 日终止。
不过交易终止后，Genco又与另一方达成协议，价格达到了4700 万美元，相较于此前的3650万美元，这意味着因为上一次的失败交易，Genco在三个月内收益大幅上涨超过了1000万美元！
Genco此前还于11月14日达成协议，当时是以1,950万美元的价格出售了另外一艘同为169,100载重吨的Genco Commodus轮（建于 2009 年），交易已经于2月7日完成。
这意味着，在近段时间内二手好望角型船舶的价格出现了大幅的上涨，可谓是一月一个价。
克拉克森研究表示，目前散货船买卖市场的活跃仍在继续，今年一月和二月的销售量是有记录以来最强劲的前两个月，迄今为止的销量（按载重吨计算）更是比 2023 年高出 40% 以上。
如信德海事网此前在《船价大涨！》一文中介绍到，近期船价的上涨主要归因于近期市场的高涨以及市场参与者对未来的预期非常乐观所致。
Genco Maximus轮 图片来源：船讯网
克拉克森分析师称散货船迎来2010年以来最强劲的开局
克拉克森证券表示，自去年12月中旬以来，非环保的好望角型船舶（特别是 2011 年至 2013 年期间建造的船舶）的平均即期收益约为24,000 美元/天。
这比克拉克森最初对好望角型船第一季度的盈利预测大约高出11,000美元/天。
以Frode Morkedal为首的分析师表示：“2024年第一季度是干散货船14年来最好的开局。”
由于基本面强劲，该团队已将2024年度预测从22,000 美元/天提高到 26,000 美元/天。2025 年的预期也从25,000 美元/天上调至 29,000 美元/天。
克拉克森研究最新周报数据也显示出好望角型船价值大涨的趋势。
分析师指出，尽管巴拿马运河和苏伊士运河的中断问题仍引起重视，但巴西铁矿石产量的强劲才是推动好望角型船盈利增长的主要原因，数据显示，该货物出口量同比增长15%，增加近1000万吨。
克拉克森证券认为，厄尔尼诺现象导致的干燥天气使铁矿石出口不受干扰，而不像往年雨期会影响作业。
此外，澳大利亚的铁矿石出口量同比下降了700万吨，降幅约4%，这意味着全球铁矿石产量相对稳定。
但Morkedal解释说，船东已经从显著增长的吨海里中受益，因为巴西和中国之间的距离是澳大利亚到中国的三倍。
他补充道：“此外，巴西有更高比例的货物出口是通过capesize或newcastlemax船只运输的，而不是Valemax船队，来自巴西的capesize船货运量同比增长了30%。”
这一转变也导致大西洋航线上的可用吨位紧张，迫使更多船只从太平洋来重新部署。
克拉克森证券将短期前景评为“积极”，预计利率将继续上升并在第二季度达到峰值。
该公司认为，运河中断增加了不确定性，但由于红海袭击的存在，饶航南非的改道预计将持续整个第二季度。
分析师预计到第四季度好望角型船的收益将稳定在20,000 美元/天左右的低位至中位。
他们表示：“总的来说，由于订单量低和船队增长受限，干散货市场仍然具有吸引力，这减少了该市场对中国强劲的经济扩张的依赖，而中国经济在历史上推动了该行业的需求。”
“因此，干散货股票市场的风险/回报率仍然值得关注。”
据信德海事网此前报道，近期好望角型船领域异常火热，2024年伊始该船型市场交易劲头更盛，各大航运公司都在纷纷看好并投资这一市场。
具体可参考：
04-02 来源：信德海事网
05-09 来源：信德海事网
10-12 来源： Drewry德路里
01-16 来源：信德海事网
07-12 来源：SinorigOffshore
10-18 来源：信德海事
05-29 来源：信德海事网
01-01 来源：信德海事网
10-20 来源：信德海事网 马琳
02-12 来源：信德海事网
