厄尔尼诺对全球航运格局造成严重破坏，巴拿马运河危机只是之一

厄尔尼诺对全球航运格局造成严重破坏，巴拿马运河危机只是之一

信德海事 苏婉

今年的厄尔尼诺现象导致各大洲的航运业都受到严重影响。

厄尔尼诺现象的利弊

厄尔尼诺是一种发生在海洋中的现象，其显著特征是赤道太平洋东部和中部海域海水出现异常的增温现象，会影响全球的天气状况。

厄尔尼诺现象一般周期为2-7年，平均周期为4年，通常持续9-12个月。自20世纪以来的120多年间，共出现了29次厄尔尼诺事件和29次拉尼娜事件，上一次厄尔尼诺事件出现于2018/2019年。

据中国气象报报道，从降水量的年际变率来看，厄尔尼诺-南方涛动对巴拿马运河地区的干湿变化影响显著。当厄尔尼诺事件发生时，巴拿马地区常见干旱；而拉尼娜事件发生时，巴拿马地区的降水量增加。这种周期性的气候现象在巴拿马地区的降水变化中表现得十分明显。此次巴拿马地区的干旱恰好反映了这一年际气候变化。由此可见，巴拿马地区的干旱与湿润事件，与厄尔尼诺和拉尼娜事件的周期性交替密切相关。

对航运业来说，好处是，厄尔尼诺现象往往意味着大西洋的飓风季节会减弱。然而，相比之下，坏消息要更多。

这种天气现象已经导致全球关键航道的吃水减少，主要出口市场的农业产量大幅下降，并预示着未来几个月太平洋地区很可能将出现暴风雨。

多条关键运输通道水位极低

航运业首当其冲的就是巴拿马运河，如此前的连续报道→《巴拿马运河这次真的出大事了！》《一次2000万元！史上最贵过路费！》《日租金，再上20万美元/天》，每天通过该运河的船只数量减少了一半，而该运河较大的新巴拿马型船闸几个月来一直实行接近2米的吃水限制。最近几周，散货船、大型油轮和天然气运输船都采取了应急措施，避开运河堵塞，绕过海角或苏伊士运河，走更长的航程。

数据来源:巴拿马运河管理局、中信期货研究所

希腊 Xclusiv Shipbrokers 公司的一份最新报告指出："吃水限制增强后，LNG和VLGC船尺度较大而较难通行老巴拿马运河，这将导致海运天然气和石油贸易模式发生巨大变化，并在此过程中提高吨海里的需求。"

根据中信期货研究所的数据，海运天然气和石油船舶改道从通过苏伊士运河、好望角到达远东的航线距离将分别延长40%和52%，航行时间增加11.9和15.6天。

数据来源:船视宝，中信期货研究所

现在巴拿马运河沿岸的水位非常低，甚至都能看到塔贝尼拉镇（Tabernilla）的地基。塔贝尼拉是在加通湖（Gatun Lake）形成时被洪水淹没的小镇。

根据中信期货研究所的专题报告，到明年2月，巴拿马运河通行量下行将影响美国出口至亚洲的大宗商品效率，进而推升运价或将抬升商品价格。LPG、LNG、集装箱、干散货和油轮受影响递减。

然而，除巴拿马运河外，厄尔尼诺现象加上气候变化，还导致了全球多个航运河流的运输活动受到影响，亚马逊河、密西西比河和莱茵河等河流近几个月来都报告水位极低。

同样，的的喀喀湖(Titicaca)，南美洲最大的湖泊，横跨秘鲁和玻利维亚边境，是全球海拔最高的大型湖泊之一。的的喀喀湖的水位不断下降，距离历史最低纪录只有不到25厘米。在曾经长达1127公里的湖岸线，只能看到搁浅在干涸湖床上的船只与码头。

多种散货产量受影响，中小型干散货市场被动

在农产品方面，尽管2022/2023年巴西的谷物收成打破了纪录，但由于目前天气条件恶劣，扰乱了北部和南部的大豆产区，人们现在对下一季的收成感到担忧。

Xclusiv 指出："巴西经历了至少25年以来最热、最干旱的十月份，尤其是在马托格罗索地区，天气异常干燥，农民十分担心，可能要被迫重新种植大豆田，这会推后第二批玉米的种植。"

收成减少也可能影响干散货市场，尤其是中小型干散货市场。

就棕榈油产量而言，经纪公司 Eastport 的研究人员警告说，厄尔尼诺现象可能会减少东南亚的降雨量，从而压低棕榈油产量，并影响世界前两大出口国—印度尼西亚和马来西亚的产量。

据预测，今年的厄尔尼诺现象将持续到2023年年底，然后在2024年年中消散。

饥荒预警系统网络科学小组的助理研究科学家Weston Anderson说："据估计，厄尔尼诺现象至少会影响全球四分之一农田的作物产量，还会导致南部非洲和中美洲的玉米因干旱而减产，根据以往的经验，澳大利亚的小麦和东南亚的水稻通常也会减产。"

与此同时，在西非，人们对可可豆可能短缺的担忧与日俱增。

全球近一半的可可豆产量来自科特迪瓦。科特迪瓦与邻国加纳、喀麦隆和尼日利亚这四个国家的可可豆总产量占全球产量的四分之三。由于最近几个月天气状况恶劣，科特迪瓦当局警告说，今年的出口量可能会锐减25%。