--周五晚上，码头工人返回码头复工。
--圣佩德罗湾（San Pedro Bay）恢复正常货运作业，结束了自去年7月西海岸码头工人合同到期以来可能是影响最大的劳工运动。
洛杉矶和长滩港口周五晚间恢复正常运营，此前一天，这个美国最大集装箱门户港的码头因劳工问题被迫关闭。
码头工人在空置前两次轮班后，于周五晚上重返岗位，结束了自今年7月西海岸劳工合同到期以来可能是影响最大的劳工运动。
代表西海岸码头工人的国际码头与仓储工会（ILWU）与代表航运雇主的太平洋海事协会（PMA）之间的谈判自去年5月以来一直在进行，但据报道，自夏季以来几乎没有进展。
虽然ILWU和PMA在谈判初期就同意不进行罢工或停工，但随着谈判的拖延，有关码头运营中断的报道越来越多。
与此同时，谈判陷入僵局所带来的不确定性，以及对劳工运动的担忧，已导致货主将大量货物从西海岸转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口。
最新的罢工事件恰逢ILWU当地分支组织 Local 13的新主席宣誓就职，该组织代表了洛杉矶和长滩的码头工人。
PMA指责工会的当地成员采取一致行动，扣留港口的劳工，并表示其行动“实际上关闭了洛杉矶和长滩港口”。
工会方面在一份声明中表示，数千名成员参加了周四晚间的月度会议，新主席Gary Herrera在会上宣誓就职。声明说，周五，庆祝宗教节日的成员“借此机会与家人一起庆祝”。
洛杉矶和长滩港口去年的货运量加起来接近2000万标箱，今年迄今为止，货运量已较疫情高峰期大幅下降。2018-2022年的历史数据显示，港口在4月份的平均日吞吐量接近5万标箱。
南加州海运交易所(Southern California Marine Exchange)报告称，此次中断对排队入港的船舶影响很小，只有一艘船延迟抵达。虽然与去年4月的供应链极度混乱相比，这可能相形见绌，但港口的意外关闭仍严重影响了很多托运人。
“从昨天开始，农业出口商开始感受到影响，声称码头被关闭。我们的农业出口商立即受到严重伤害，”农业运输联盟（Agriculture Transportation Coalition）首席执行官Peter Friedmann周五在一份声明中说。
Friedmann先生引用了该联盟一名成员的话说，港口关停造成了约2万美元的损失，抹去了国际销售的所有利润，并带来了巨额亏损。
“这种极具破坏性的经历正在成千上万个集装箱上重演，所有农业出口商都在争先恐后地应对这种破坏。上面的例子很重要，但只是冰山一角; 还有许多其他农产品出口商因目前的码头关停遭受损失。”
“当西海岸港口关停有效运作时，我们的农业几乎无法在全球市场中保持竞争力。为了争取和留住外国客户，我们的海运码头不仅必须高效，而且必须可靠。它们必须每天、全天都运营。不能让我们的农业出口商(以及外国客户)担心港口会因任何原因不时关闭。”
全美零售联合会（National Retail Federation，NRF）还强调了码头关闭的负面影响，并再次呼吁拜登政府干预陷入僵局的合同谈判。
“全国各地的零售商都依赖美国港口来满足他们的日常业务需求。西海岸港口，尤其是洛杉矶和长滩的港口，是让美国消费者获得全球产品和必需品的关键入口，”NRF政府关系高级副总裁David French在一份声明中说。
转自：劳氏日报
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