MSC成为全球最大港口和码头运营商
信德海事 逄凯
2025年2月,全球航运市场迎来重大变革,地中海航运公司(MSC)通过一系列战略性扩张,正式超越所有竞争对手,成为全球 最大港口和码头运营商。此次突破性的成就源于MSC近年来疯狂扩张船队规模,并通过230亿美元收购和记港口(Hutchison Ports),彻底改变了全球港口与航运行业的竞争格局。
史上最大港口交易:MSC完成对和记港口的收购
几日前,MSC通过其旗下Terminal Investment Limited(TiL),与全球投资巨头贝莱德(BlackRock)联合完成了对和记港口(Hutchison Ports)80%股权的收购,成为全球最大港口和码头运营商。此次交易涉及23个国家的43个港口资产,包括英国费利克斯托港、荷兰鹿特丹ECT、韩国釜山港、墨西哥曼萨尼约港等关键航运枢纽。具体详见190亿美金世纪撤离!李嘉诚港口帝国易主美国资本
据德路里数据显示, MSC 旗下所有港口和码头在 2023 年的总吞吐量超过 7000万TEU。此次交易完成后, MSC 旗下的港口和码头业务(TiL + 和记资产)将占全球市场的8.6%,超过 新加坡PSA国际港务集团(PSA International 2023 年市场份额 7.2%)。
MSC如何抢占市场份额:从航运霸主到全球港口巨头
MSC近年来持续扩张,在全球航运市场的竞争中,采用了极具侵略性的市场策略。此次码头收购也可能是其战略中一部分。
毫无疑问,其第一步是超越马士基,登顶全球最大集装箱班轮公司。2022年,MSC凭借645艘船舶、4,284,728 TEU的运力,正式超过丹麦航运巨头马士基(Maersk),成为全球最大集装箱班轮公司。
据信德海事的文章报道 ,史无前例!全球第一家拥有900艘集装箱船的航运公司来了!报道,目前MSC旗下经营的船舶数量为890艘(其中自有船舶597艘,租用船舶293艘),总运力也是达到了史无前例的642万TEU。外加132艘集装箱船新船订单,订单总运力也达到了近200万TEU。通过近乎疯狂的造船+收购的模式,MSC掌控了巨大的航运资源。
MSC的第二步棋便落脚在合全球码头资源,构建航运+港口一体化生态上。 2023年MSC旗下码头业务处理量已占全球35%。2025年,收购和记港口,使其全球港口运营规模超越PSA 。
MSC未来战略:持续扩张,巩固行业领导地位
基于 MSC 和 和记港口的吞吐量增长,Drewry预测到2028 年,MSC 旗下港口和码头的年处理量预计将达到 2.2 亿标准箱(TEU),市场份额增长至 15%,几乎翻倍。
MSC总裁Diego Aponte直言:"我们深谙行业,此投资极具商业可行性。"
全球航运市场格局生变:MSC重塑行业版图
此次交易标志着全球航运行业的一次重大变革。MSC凭借 全球最大班轮公司+全球最大港口运营商的双重身份,彻底改写了行业规则,甚至影响市场竞争。
专家分析认为,MSC的崛起将进一步加速全球航运业整合,传统港口公司如PSA国际、APM Terminals(马士基旗下港口公司)将面临更激烈的竞争。同时,班轮公司主导全球供应链的趋势日益明显,未来市场将更加集中于少数几家巨头之间的竞争。
Drewry 港口及码头分析师 Eirik Hooper表示:”问题不在于 15% 的市场份额,而在于世界最大集装箱航运公司同时成为全球最大码头运营商,这让市场参与者感到紧张。“
此外,MSC 通过这次大规模扩张,能够实现运营和商业协同效应,但这对货主而言可能并非好消息。
Eirik 表示:“行业参与者担忧,MSC 的码头和航运业务规模如此庞大,可能导致 MSC 逐步占据更多市场份额,挤压无法与之竞争的小型运营商。”
“短期来看,垂直整合可能带来更高效的物流服务,但长期来看,这可能意味着货运选择减少,市场灵活性降低。”
总之,MSC凭借持续扩张的全球航运网络和码头资产,已全面超越马士基,成为全球最具影响力的航运及港口运营企业。此次收购和记港口后,MSC的全球市场份额将进一步扩大,全球航运格局将迎来新一轮洗牌。
随着MSC在全球市场的影响力持续增长,未来的航运和物流行业将由这家瑞士巨头主导。MSC的崛起不仅是全球航运史上的里程碑,也标志着全球供应链进入一个由航运公司全面整合的新时代。
04-02 来源:信德海事网
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