巴西北弧港口首次超越桑托斯港的谷物出口

巴西北弧港出口了5230万吨大豆和玉米，首次超越了桑托斯港，后者在2022年的出货量为4680万吨。根据巴西农业和畜牧业联合会（CNA）的数据，巴西北弧港口（Arco Norte）综合体的出口能力逐年增长，从 2009年的16.6%上升到去年的37.1%。然而，数量的飞升并不意味着桑托斯失去货量。

位于Pará的Belém/Barcarena和位于Maranhão的São Luís/Itaqui/Ponta da Madeira是北弧的两个最大的港口，分别出口了1740万吨(+12.3%)和1800万吨(+12.8%)，推动了去年的增长曲线。巴西农业和畜牧业联合会（CNA）的国家物流和基础设施委员会的技术顾问Elisangela Pereira Lopes指出:“这两个综合体的总和超过3500万吨，比2021年增加了1000万吨，当时这两个综合体的总和为2500万吨。考虑到去年的收成下降，这一增长趋势的表现非常显著。”

然而，Elisangela指出，通过北弧港口更好地运输货物并不意味着桑托斯港的货量损失。“现在的情况是货物运输在地理上的重新分配。这些货物不再需要用卡车运输1500公里或2000公里，而是直接运往最近的港口。人们不再需要支付长途运输费用。桑托斯的门口就有铁路，铁路是一种运费低于公路运输的运输方式。”

根据CNA技术顾问的说法，通过北弧港口增加粮食出口的一个因素是该地区农业产量的显著增加，从2009年的5600万吨增加到2022年的1.699亿吨。2009年，包括Mato Grosso, Matopiba (Maranhão, Tocantins, Piauí 和 Bahia) 和Pará在内的地区的产量为52%，而以南部和东南部为主的综合地区的产量为48%。今天，在北弧地区，产量已占71%，而在南部和东南部地区，产量已降至29%。导致出口货物较少通过桑托斯和Paranaguá港口，更多的出口开始通过北弧港口，”Elisangela解释道。

另一个因素是对港口通道基础设施的投资，如BR-163工程的完工将Mato Grosso中心连接到Miritituba（PA）以及南北铁路，这有助于出口化肥的回程货运。他提到：“但里程碑是2013年的第12815号法律，该法律允许私营部门向Antaq（国家水路运输局）申请授权，建造自己的港口码头和货物转运站，将卡车上的产品转移到一艘驳船上，如Miritituba和Tegram（位于Porto do Itaqui, Maranhão）”。Eliangela还提到了BR-364公路的改善，该公路在BR-163上延伸至Porto Velho（RO），在BR-158和BR-153上延伸到Miritituba（PA）。

然而，CNA技术顾问澄清，尽管71.2%的大豆和玉米生产集中在北弧，但出口仍然主要集中在南部和东南部港口。她说：“主要是桑托斯出口63%，Paranaguá出口15%，因为北弧港口仍然需要更多的码头。”。

现状

根据经济部对外贸易秘书处(Secex)的数据，在2021/22收获季，Mato Grosso生产了约8472万吨大豆和玉米，其中在2022年出口了4910万吨。

南弧占总份额的50.06%，而北弧占49.94%，重点是Barcarena (PA)， Santarém (PA)， São Luís (MA)和Manaus (PA)的港口。桑托斯港占圣保罗州粮食出口的45.71%，共计2244万吨，创历史新高。

对2016年至2022年出口历史数据的分析指出，南弧港口的年增长率为3.17%，而北弧港口的年增长率为17.84%，这表明在北弧在这些年间增长更加突出”。

分析

Agência Porto Consultoria港口顾问兼董事Ivam Jardim表示，“一旦生产力得到优化，就必须通过寻找新的地区来实现产量的增长，这样，Mato Grosso北部和Pará南部地区就有了更大的扩张空间。在这些地方，最有利于出口的是北弧”。

关于桑托斯港的竞争力，Jardim做了重要的考虑。“随着从Malha Norte到Lucas do Rio Verde-MT (Ferronorte项目)的铁路扩建，桑托斯港将在该地区获得竞争力。但是，如果连接Sinop (MT)和Itaituba (PA)的Ferrogrão项目较早完成，由于物流成本较低，很大一部分将通过北弧出口。从这个角度来看，这两个项目是竞争对手，其中只有一个项目在中短期内是可行的。在巴西物流和巴西发展的未来情景中，理想的情况是两者都实现，除了与Integração Centro-Oeste Ferrovia (Fico)连接之外，这样出口商就可以在几条综合出口路线之间进行选择，实现最优解决方案。”

私人港口码头协会(ATP)主席Murillo Barbosa表示，从巴西运输部和国家水路运输局收集的数据来看，桑托斯港“并没有将出口谷物的数量损失到北弧港口”。

Barbosa强调，“根据巴西运输部和国家水路运输局的数据，2022年，通过桑托斯港的谷物和种子出口量为4170万吨，比上年增长28.78%。去年通过北弧港口的出口量为5010万吨，较2021年增长31.9%。这是因为，近年来，巴西谷物产量增加，因此，出口也增加了。”