没有“网络”的船舶将更难雇佣到海员

信德海事 代馨怡

数字化的快速发展和人们不断提升的期待值推动了海上网络连通需求的快速增长，为全球航运业带来了挑战和机遇。

航运业需要从战略上推进互联互通，以满足不断发展的业务需求。这是由Inmarsat主办、Valour Consultancy联合创始人兼高级研究顾问Joshua Flood主持的海运互联市场现状互动研讨会的主旨。“海上互联互通的未来”会议探讨了该行业连通性需求飙升的原因和后果。

汉堡港务局港口流程解决方案部门主管兼smartPORT、数字海事和ITS首席协调员Phanthian Zuesongdham先生、赫伯罗特IT-海事和海运业务总监Florian Liebetrau以及Inmarsat海事公司增长市场高级总监Marco Cristoforo Camporeale应邀就该主题发表其观点。

赫伯罗特的Florian Liebetra肯定了Flood的观点，他表示，“与几年前相比，数据产生得更多也运用的更广泛，卫星通信以前是我们船队运营的外围因素，而现在正在逐渐成为核心组成部分。”

而这一趋势在整个行业都有所体现。国际海事卫星组织(Inmarsat)的Marco Cristoforo Camporeale透露，去年12个月期间，船舶的数据使用量增加了70%,增长了近三倍。然而，随着整个行业对互联网连接的依赖程度越来越高，网络安全面临的威胁就越来越大。过去一年里，网络攻击增加了近80%。

汉堡港务局的Phanthian Zuesongdham表示，网络安全问题不仅涉及船上的IT（信息技术），还涉及到船上OT（操作技术）设备所产生的风险。她补充到，“现代船舶上的设备和组件比以往更智能，可以收集大量数据并产生分析，这使得船舶更容易收到网络攻击，因此要确立适当的保护措施，防范涉及IT或OT设备的网络事件。”

Camporeale表示，虽然海上互联互通的发展可能会带来更多的数字威胁漏洞，但强大的网络连接也为有效的网络安全措施和解决方案提供了平台。他补充道，“通过我们可靠的、业界领先的VSAT服务，提供的解决方案超越了合规，考虑到了网络安全的各个方面。首先，我们隔离IT、OT设备和船员网络；然后部署统一的威胁管理，以监控和打击单个设备上的所有威胁；最后，我们会为船员提供网络安全培训，以进一步降低风险。”

与此同时，海上互联所面临的另一个挑战是，为在不同地点运营的船舶承包多家服务提供商的成本和复杂性。

赫伯罗特IT-海事和海运业务总监Liebetrau表示，让一艘船在世界各地使用多个IP地址和不同的连接，既昂贵又复杂。理想情况下需要有一个集成的产品，可以让船只根据航行地点自动切换到所需的任何技术。

Camporeale认为，网络连接已经在船员招聘和燃油效率等领域带来了竞争优势。在Inmarsat委托进行的一项调查中，三分之一的海员认为船上互联网是决定为哪家公司工作的最重要因素，而通过利用航运公司从船舶和机械数据的收集和分析，数字技术已被证明可以将燃料消耗降低18%。

未来几年将会迎来崭新的航运业态，数字化正在塑造海事就业的未来。在与日俱增的海上互联需求下，网络会变得越来越复杂，“连接性”将成为海运业数字化的命脉。当航程和停靠港口优化、自动化、基于条件的维护等技术在一个“航运互联网”的系统中协调与组合，数字技术就能在效率、客户价值和盈利能力方面产生巨大的效益。