挪威渡轮公司屈服于高涨的LNG价格

挪威渡轮公司峡湾航运公司(Fjord Line)近期宣布，将会对两艘LNG燃料渡轮进行改造，从单燃料改为双燃料LNG/轻质柴油(MGO)发动机，原因是不断高涨的LNG燃料价格。

经过两年的新冠大流行和相关旅行限制，Fjord Line在2022年进入了一个旺季，就收入而言是有史以来最好的。然而，液化天然气燃料成本的增加使公司处于不可持续的境地。

俄乌战争爆发以来，所引发的能源危机导致LNG价格过高且高度波动，涨幅远远高于海上传统能源和可持续性较差的能源。此外，公司没有获得政府的财政能源援助，这导致两艘液化天然气燃料船的能源成本大幅增加，并大大高于财务可持续性水平。

值得一提的是，这两艘渡轮STAVANGERFJORD和BERGENSFJORD是该公司的姊妹船，分别于2013年和2014年投入运营，当时是世界上第一艘完全使用LNG提供动力的游轮，运营多年后却由于燃料价格而不得不选择开环保的倒车。

Stavangerfjord游轮于2013年7月首航，载客量约1500名乘客和600辆汽车，最大航速21.5节

Fjord Line表示，自2022年初秋以来，从挪威西部、丹麦和挪威朗格松出发的LNG船减少了，同时延长了航行时间。尽管公司并不想缩减运营规模，但不得不适应当前的液化天然气价格水平，因此才选择降低速度和出发数量。此外，公司努力开发和评估长期替代方案，以便在挪威西部和丹麦之间的航线以及朗格松-希茨海尔斯航线上保持正常的航行频率。

发动机转换使两艘液化天然气船能够在LNG和轻质柴油(MGO)之间切换，这将确保在液化天然气价格水平恢复正常之前公司在财务上的可持续运营。尽管MGO比HFO（重质燃料油）等传统燃料显著减少了硫排放，但转换为使用MGO航行是可悲的。然而，这种转换对于维持其客户服务、确保工作场所的安全以及确保公司的可持续发展至关重要，首席执行官 Brian Thorsted Hansen 说。

两艘渡轮的重建工作将于2023年1月至6月在福森船厂(Fosen Yard)完成，发动机由瓦锡兰公司提供。受此影响，卑尔根(Bergen)–斯塔万格(Stavanger)–希茨海尔斯(Hirtshals)和希茨海尔斯(Hirtshals)–朗格松(Langesund)两条线路将暂停服务。在重建和持续的能源危机中，Fjord Line进行了再融资，船东和贷款方共同确保公司能够领先地位上再接再厉。在新冠疫情流行的这段时间里，所有者向公司注入了5亿挪威克朗（约5080万美元）的新资本。

Fjord Line成立于1993年，如今是挪威、瑞典和丹麦之间国际客运和货运量的第二大渡轮公司，市场份额超过20%。公司拥有四艘渡轮，在挪威、瑞典和丹麦之间的五条渡轮航线上运行，提供客运服务及商用车辆和货物的货运服务。

来自Ship&Bunker的数据显示，最新一期12月16日的鹿特丹LNG燃料价格为2323$/mt，俄乌战争爆发以来价格持续高涨并不断波动，在今年8月曾经达到4545$/mt的峰值。面对突然高位运行的价格，Fjord Line公司的反应也是迫不得已。