巴拿马世界No.1船旗国地位，即将不保？！

克拉克森最新数据显示，按总吨计算，注册在利比里亚船旗下的船队运力增长迅速，即将超过巴拿马成为世界最大船旗。

从1993年以来，巴拿马就一直是世界最大的船旗，不过这样的局面可能在2023年被改变。

根据克拉克森研究11月22日发布的最新一期《世界船队监测报告》显示，截至11月1日，今年前10个月全球船队总吨运力增长了约2.6%。

注册在利比里亚船旗下的船队运力（按总吨计，下文如无特别说明均以此为标准）大幅增长了9.4%（约2000万GT）至2.272亿GT。

利比里亚船旗的船队增长之迅速，在前20大船旗中，只有韩国的11.1%的增长率超过了利比里亚，但要知道的是韩国旗船队的规模总量在2021年底时仅有1260万GT，这完全不是一个数量级。

而注册在目前的世界最大船旗巴拿马旗下的船队运力在同期增长了约3%（约700万GT），达到约2.373亿GT。

这意味着，到报告截止日期11月1日，差距仅有约1000万GT。

如果明年两个船旗仍保持类似的增长的速率的话，利比里亚船旗将很快超过霸占了No.1位置长达30年之久的巴拿马成为新一届的世界最大船旗。

另有消息称，利比里亚以及第三大船旗马绍尔群岛成功地赢得了巴拿马在日本的最大客户群的业务。

实际上根据克拉克森今天的最新确切数据，巴拿马旗船队规模为238,129,684GT利比里亚旗船队规模已经达到230,683,840GT,这意味着，在不到一个月的时间内，这两个船旗的船队规模已经进一步缩小到不到750万GT！

保量也保质

再细看克拉克森提供的利比里亚船旗的数据，虽然按总吨记利比里亚船旗船队的运力逼近巴拿马，但注册在利旗的船舶数量仅为4691艘，而注册在巴拿马旗下的船舶数量为8189艘，这意味着悬挂利比里亚船旗的船舶的平均运力比巴拿马旗的船舶大近一倍。

另一方面，利旗船队的平均船龄仅为12.3岁，在世界前二十大船旗中名列前茅（马绍尔群岛船旗船队的平均船龄为10.3岁，新加坡旗船队平均船龄为11.7岁，曼岛旗船队的平均船龄为11岁）。巴拿马旗船队的平均船龄为19.1岁。

另如信德海事网此前报道《利比里亚船旗获USCG 21世纪优质船旗称号！》，根据美国海岸警卫队USCG今年4月份发布的年报显示，利比里亚船旗被美国海岸警卫队 (USCG) 授予了2022-2023 年21世纪优质船旗（QUALSHIP 21）称号。

USCG美国海岸警卫队的21世纪优质船舶项目于2001年开始实施，依照特定的安全和质量要求和法规对挂靠美国港口的船舶进行评价，是当今世界最难获得的质量认证之一，是对船舶、船员、船东、船舶管理公司的高度认可和奖励。

利比里亚国际船舶与企业登记处(LISCR，简称利比里亚登记处)首席运营官 Alfonso Castillero 当时就表示：“我们很荣幸获得了21世纪优质船旗称号。这是海运业衡量船舶质量和性能的重要指标。我们被巴黎备忘录（ParisMOU）和东京备忘录（TokyoMOU）列入了白名单，现在又被评为21世纪优质船旗，说明我们追求卓越的努力没有白费，我们为确保船队安全合规而对员工和流程的投资也没有白费。”“我要感谢悬挂利比里亚船旗船舶的船东和船舶运营公司。他们对安全和质量的承诺与我们一样高。没有他们我们无法实现这一目标。

不久前，利比里亚国际船舶与公司注册处（LISCR）为了应对船东、船舶金融机构和法律界的需求，还发布了一系列新的法律及程序改进措施。进一步简化抵押登记程序，并使该程序方便使用，同时降低成本并保持该程序的完整性。（详情见：→简化抵押登记程序，利比里亚国际船舶注册处推出海事优化服务）

三巨头时代

利比里亚旗船队的高增长率表明，世界船队正逐步聚合向三大开放登记船旗的趋势仍在继续。

按照目前的数据显示，巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛注册的船队占世界船队的一半以上。在世界总船队 10.423 亿总吨中，他们的联合船队总计达到了 6.487 亿总吨。

前十大船旗现在占世界船队的 76%，前二十大船旗船队占比为87%，前三十大船旗船队占比为92%。

此外，克拉克森《世界船队监测报告》还汇总了目前世界船队的船级社入级情况，如下最新数据显示，今年日本船级社NKK正逐步缩小了与挪威船级社DNV的差距，或许在不久的将来，我们还能看到NKK超越DNV成为世界最大的船级社。

此外，我们也看到今年中国船级社CCS、法国船级社BV、意大利船级社RINA增长迅速。入级船队规模增速分别为3.2%、3.4%、14.5%，实际入级运力分别增长了350万GT、360万GT、640万GT。