LNG运输船日租能突破50万美元/天吗？

在运力市场仍然异常紧张和一些市场参与人士看涨情绪的情况下，对液化天然气运输船即期市场租金的预估值已经非常接近每天 500,000 美元大关。

但另外一些市场参与人士最新表示，创纪录的市场行情可能将很快出现回调。

近日，少部分披露的租约显示，LNG航运市场目前仍然火爆。

有消息称，德国贸易商莱茵集团RWE近期租用了一艘 180,016-cbm ，名为Prism Brilliant，2019年建造的二冲程机的LNG运输船，租金大约为40万美元/天。

另一家贸易商Gunvor据报道租用了另外一艘155,000-cbm，2013年建造的GasLog Shanghai轮，租期为40天，租金水平为近30万美元/天。

此外，这家总部位于瑞士的贸易商还租用了另外一艘138,000-cbm的蒸汽轮机动力的 Singapore Energy轮（2013年建造），租金为21万美元/天。

经纪人方面表示，实际上由于目前有空载附加费的存在，因此实际上这些LNG船可能挣得比那些头条新闻上所列明的数字要高。

周二，Spark Commodities将三燃料柴电动力的液化天然气船在大西洋市场的Spark30评估运价下调1.1万美元，至每天471,000美元。

波交所评估的从美国墨西哥湾沿岸到欧洲的BLNG2g航线的运价水平也下跌16,000美元/天，至略高于48.9万美元/天。

一位船东将目前液化天然气运输船市场描述为“超级强劲”。对于目前的市运价下调，其认为，由于市场缺乏流动性有时会导致租船活动的停止，有时呢又导致租船费率变得如此之高，以至于租船人试图对货物和运力做出一些调整，因此目前的租金/运价的下调与其说是情绪或基本面的减弱，不如说是一种市场的调整。

但另一位业内人士表示，虽然目前市场还没有出现明显的走软的趋势，但液化天然气航运市场的确可能会在 12 月晚些时候下滑。届时，目前在欧洲附近运送货物的船队将陆续被卸货，从而今年冬天的剩余时间在运力可用性方面带来更大的可见性。

一些航运经纪人和液化天然气运输船船东报告说，一些市场参与者正在陆续转出或承诺提供更多的转租运力，这在某些情况下正在对市场带来影响。

Affinity LNG表示:“一些大玩家(公司)要么已经给出了运力，要么暗示他们将能够在明年转租6至36个月的吨位。”“有迹象表明，市场情绪可能即将走弱。”