干散货市场信心来自哪？中国成为发展关键
信德海事网 代馨怡/实习
Star Bulk 首席执行官Petros Pappas
从 2021 年到今年上半年，一些主要的干散货航运公司继续保持高收益的火热势头，尽管与去年相比，需求和运价有所放缓，但市场行情是十年来最好的。
对2022年上半年几家干散货船东公司业绩比较中可以看出这一点。
Pacific Basin、Star Bulk、Golden Ocean、Eagle Bulk和Belships上半年的总净收益为 13.63 亿美元。与去年同期的5.06亿美元相比，净收益近乎翻了三倍。
总部位于香港的Pacific Basin在上半年取得了最高的营收和利润绝对值，但以利润率(EBIT与净营收之比)衡量，规模略小的Star Bulk拔得头筹，去年同期也是如此。
在纽约上市的Star Bulk上半年税前业绩为 3.947 亿美元，净利润为 3.705 亿美元，去年同期的净利润为1.6亿美元。
今年上半年，Star Bulk的利润率高达51%，即每1美元能带来51美分的净收入。而去年同期，其利润率为37%——亦是同期所有竞争者中的佼佼者。
分析显示，排名靠后的Golden Ocean、Eagle Bulk和Pacific Basin，在上半年的利润率分别为44%、40%和33%。
今年第二季度，Star Bulk的TCE上升到每日 30,451 美元，比去年同期增长33%，比今年第一季度增长11%。
本季度，Star Bulk以每日约29,000美元的TCE费率覆盖了61%的盈利天数，略低于上一季度，这也反映了最近干散货市场行情可能出现放缓现象。
Star Bulk首席执行官Petros Pappas表示：“尽管宏观经济环境看似不稳定，但我们仍对公司的收入前景保持乐观态度。”
好望角型船运价长期以来一直在下降，巴拿马型船的运价也面临下降压力。
自2020年12月以来，一直领先的波罗的海干散货指数首次跌落至现在的水平。
研究主管Peter Michael E. Christensen表示：“好望角型船的运价远低于去年，甚至远低于过去五年的运价，这非常令人失望。”
Kepler Cheuvreux 的股票分析师 Anders R. Karlsen 认为，就市场而言，好望角型船市场一直非常疲软，FFA市场也并未表现出强劲态势。中国的贸易量减少和拥挤程度的下降可能是造成市场疲软的主要原因。
但值得一提的是，对干散货市场未来半年内的发展前景，分析师们普遍持乐观态度。
Karlsen表示，中国是干散货市场如何发展的关键。倘若遇上新冠肺炎疫情限制、经济发展疲软和封锁的情况，市场发展会陷入瓶颈；反之，如果经济刺激计划出台，中国再次开放，那就再好不过了。
而Golden Ocean 首席执行官 Ulrik Andersen 亦秉持同样的态度，“尽管由于拥堵减少和中国经济受挫（部分原因是该国的‘零疫情’政策）导致运价疲软，但我们对未来市场态势信心十足，期待干散货市场能‘逆风翻盘’。”
04-02 来源：信德海事网
05-09 来源：信德海事网
10-12 来源： Drewry德路里
01-16 来源：信德海事网
07-12 来源：SinorigOffshore
10-18 来源：信德海事
01-01 来源：信德海事网
05-29 来源：信德海事网
02-12 来源：信德海事网
01-12 来源：信德海事网
