连亏两年后强势盈利！这群船东笑开花~

今年上半年成品油轮市场非常火，连亏两年的上市公司收获创纪录业绩，市场预期也非常坚挺。

连亏两年，终于扭亏！

大约一个月前，信德海事网曾在《船东：成品油轮市场真的非常的好，未来几年都会很有搞头》一文中介绍到，在一个多月前的Marine Money会议上多位船东表示成品油轮市场目前非常的好，出乎意料的好，并且市场前景也非常的好。

当时油轮船东公司Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee在会上就介绍到，今年第二季度的成品油轮市场“非常的好，非常的活跃，也很高”。其还表示，该公司旗下甚至有船舶拿到了10万美元/天的租金。

昨天，这家纽约上市成品油轮公司Ardmore Shipping Corporation公布了截至 2022 年 6 月 30 日的三个月和六个月的业绩。

报告显示，该公司意料之中的实现了两年来的首次季度盈利，截至 2022 年 6 月 30 日的今年第二季度的净利润为 2880 万美元，去年同期为亏损820万美元。

整个上半年，该公司净利润为 2100 万美元，去年上半年同期为亏损1670万美元。

如果信德海事网没漏记的话，Ardmore应该是国外第一家正式发布上半年财报的成品油轮公司。

该公司的强劲业绩也真实客观反映出了今年上半年成品油轮市场强劲的现状。

约一周之前，招商南油(601975.SH)曾发布2022年半年度业绩快报，公司报告期内营业总收入25.5亿元，同比增长35.09%;归属于上市公司股东的净利润4.33亿元，同比增长107.91%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.13亿元，同比增长99.31%;基本每股收益0.09元。

再说回Ardmore，截至 2022 年 6 月 30 日，该公司拥有 27 艘在运船舶（包括 3 艘租入船舶），其中 21 艘 MR 油轮，和6艘IMO 2 产品/化学品油轮。

报告称，第二季度 Ardmore 21 艘 MR 型油轮船队的平均TCE为每天 30,480 美元，高于第一季度的每天 15,592 美元。该报告还显示该公司6艘化学品油轮的平均TCE为每天 20,254 美元，也高于一季度的每天 13,645 美元。

运价/租金的上升也是该公司第二季度的收入从去年同期的 4730 万美元飙升至 1.07 亿美元的主要原因。

Ardmore首席执行官安东尼·古尼 (Anthony Gurnee) 表示，本轮成品油轮市场的上涨受到多种因素的推动：“首先，多方面的能源危机可能会持续一段时间，几乎所有能源类别都出现极端价格波动和供应问题，全球能源库存偏低，以及石油产品的供需错位推动了（吨海里）运距需求的上涨。”

“其次，市场的基本面也在改善，尤其是航空燃料需求的回升，再则较少的新船订进一步从运力供给上给运费市场带来了推力。”

市场动力仍然充足！

此外，Ardmore还介绍到，该公司目前旗下船队已经锁定了今年三季度的租约，且平均TCE也得到了进一步的提升。MR型油轮船队和化学品船队目前的平均TCE分别为每天 46,600 美元和 30,000 美元，这组数据意味着，该公司船队的收益较上述的第二季度进一步上涨了近50%。

实际上在上述一个多月前的Marine Money会议上参与讨论的多位船东还乐观地认为，成品油轮市场在未来几年内也可能不会失去动力。