集装箱船队达到创纪录水平，集装箱船租赁市场开始感受到压力

船队达到创纪录水平，集装箱市场感受到压力

信德海事 苏婉

承运人对运力过剩的担忧不断增加，集装箱租船和二手船市场呈下降趋势。

租船与二手船市场开始冷淡

本周，面对持续的不确定性，班轮运营商失去了对长期租约的兴趣，市场陷入困境。

经纪人说，固定租期的船舶数量越来越少，凸显了交易在急剧下降，租期也有缩短的趋势。

据几个经纪公司的消息，租船费用的下降也影响到了二手船市场，已有潜在的买家退出了高价购买二手船的交易，这增加了租船市场的压力，几周以来，租船价格一直是阻碍承运人进入现货市场。

Leonhardt & Blumberg控制的1700TEU的“Hansa Steinburg”号（建于2010年）在今年3月份与意大利RifLine公司签订的两个月的固租船合同，当时租金为每天90,000美元

日前，这艘船又与中国运营商太仓港集装箱海运公司签订了3个月的合同，据报道租金为70,000美元/天，相比大幅下降了20,000美元。

但在最近几周，租船市场开始转向短期，长期期租的前景则不那么乐观。

Braemar集装箱分析师Jonathan Roach表四后，由于在过去18个月中达成了许多较长租期的租船交易，使得今年租船市场有了些弹性的变化，可能使2023年的租船供应紧张。

情绪的转变

根据船舶经纪公司Braemar的估计，随着集装箱运输市场的运力首次达到2500万标准箱，市场情绪的转变随之而来。

该公司补充说，在过去12个月中，该集装箱船船队规模增长了3.8%，即925，000TEU，达到5474艘船舶，今年有望再实现4%的增长。

但据Braemar集装箱分析师Jonathan Roach称，这与未来两年的情况相比，根本不算什么，届时船队的增长将超过9%。

Jonathan Roach

据Braemar公司称，在2021年集装箱船订购量大增，增加约608艘、共470万TEU之后，船队更新并没有失去活力。因此在2022年的前六个月，又有310艘船、计210万TEU的新订单。

考虑到集装箱船订单量达到船队的29.8%，是2011年底以来的最高值，明年计划交付大约240万TEU，然而在2024年，届时将交付前所未有的290万TEU。

由此来看，2023年的船队运力可能达到2800万TEU，2024年将达到3060万TEU。

Roach说："这些数字可能会给船东和班轮公司带来一些警示，我们即将面对大笔的交付，船队更新的冲动可能会减弱一些。”

Alphaliner：世界宏观经济的风险在增加

全球范围内的高通胀对消费者的影响越来越大，并开始在一些发展中国家引发民众抗议活动。随着人们不得不在能源和食品价格上花更多的钱，在非必需品上的自由支配支出，如电子商务产品，这也是集装箱航运的基本支柱，就日益受到影响。再加上消费支出继续从商品转向服务和旅行，导致货运量总体开始下降至covid -19前水平。

这种负面的市场形势演变反映在集装箱现货运价的持续下跌上，尽管目前本应该是货物运输旺季，但由于拥堵的缓解，运力逐渐得到释放，进一步加剧了运费下跌趋势更加恶化。这意味着，更多的船只不得不运载更少的货物，这导致了几个关键航线的载货率开始出现下跌。

租船市场应该还能在高位坚挺几个月

尽管目前的租船市场已经感受到压力。Alphaliner仍然认为，由于船舶目前的持续短缺，租船市场在未来几个月应该还能保持强劲的态势。

然而，Alphaliner也表示，从2023年开始，由于大量新造船预计将进入市场，届时市场环境可能会发生巨大变化。这种新的运力的大量涌入会严重损害供需平衡，特别是在需求低迷的情况下。到时可能引发一波大规模的拆船潮，才能最大限度的降低运力涌入带来的供需不平衡的风险。