俄被控通过克里米亚运送乌失窃谷物

劳氏日报的一项调查发现，叙利亚和土耳其的港口正通过一个由至少10艘悬挂俄罗斯和叙利亚船旗的散货船和货船组成的船队接收失窃的乌克兰谷物。

CNN曾报道，乌克兰政府声称约有40万吨谷物被盗。

船舶跟踪数据显示，过去八周里在克里米亚附近有可疑活动，疑有谷物从那里运出。

许多船只都采取关闭其自动识别系统（AIS）的做法来掩盖货物的出发地和目的地。

据劳氏日报所见的卫星图像显示，谷物从乌克兰的赫尔松（Kherson）、顿涅茨克（Donetsk）、卢甘斯克（Luhansk）和扎波罗热（Zaporizhzhia）等地区的被占领土被运往克里米亚港口，这一消息得到了SeaKrime项目记者Kateryna Yaresko的证实。自2016年以来，该项目一直在跟踪该地区的非法航运活动。

在“自由电台”（Radio Liberty）一项调查里获取的卫星图像显示，在港口装载货物的船只的AIS系统处于关闭状态。

Kateryna Yaresko补充说，克里米亚的塞瓦斯托波尔（Sevastopol） ，尤其是阿夫利塔谷物码头（Avlita grain terminal）和刻赤（Kerch）是进行非法交易的主要港口。克里米亚的其他主要出口港口叶夫帕托里亚（Yevpatoria）和雅尔塔（Yalta）已经关闭，而最近费奥多西亚（Feodosia）的活动频率放缓，可能由于计划进行的维修工作。

美国国务院曾在5月中旬提醒14个国家，被掠夺的乌克兰货物是从乌克兰附近的港口运来的。它识别出了三艘悬挂俄罗斯船旗的灵便型散货船，分别为Matros Koshka （IMO: 9550137），Matros Pozynich  （IMO: 9573816）和Mikhail Nenashev  （IMO: 9515539）。

根据船舶数据库，这些船舶的注册船东都是位于俄罗斯阿斯特拉罕（Astrakhan）的Crane Marine Contractor LLC。

据《纽约时报》披露称，大部分谷物可能会被运往非洲。

自2003年以来，Crane Marine一直自称是一家浮式起重机运营商。劳氏日报已联系Crane Marine回应此事。

这些灵便型散货船每艘可装载约20,000吨货物。

根据澳大利亚政府的农业数据，约有2000万吨小麦滞留在乌克兰，该国是全球最大的小麦出口地之一。这引发了创新高的粮价以及人们对全球粮食危机的担忧。

Kateryna Yaresko表示，在俄罗斯今年2月攻入乌克兰之后，从克里米亚出口的可疑粮食量大幅增加。

目前还没有详细的涉嫌装载乌克兰被盗粮食的船只名单，但劳氏日报已经整理出了涉及这些贸易有关船只。

据路透社报道，除了美国国务院识别出的三艘船外，乌克兰驻安卡拉大使馆还披露了Nadezhda （IMO: 8611221）、Finikia （IMO: 9385233）、Sormivskiy 48 （IMO: 8226428）和Vera （IMO: 8602957）。

Kateryna Yaresko 也表示Fedor （IMO: 9431977）和Souria （IMO: 9274331）已被追踪。

根据劳氏海事情报（Lloyd’s List Intelligence）的船只跟踪数据显示，所有船只都采取了规避航行模式，在进入黑海或接近或通过刻赤海峡时关闭AIS系统。

随后，这些船只在刻赤海峡（又称高加索锚地）的开口处附近，或者在它们前往博斯普鲁斯海峡（Bosporus Strait）的途中再次出现。

很可能这些船在塞瓦斯托波尔和刻赤港口停靠的时候是“隐身”的。

例如，Matros Koshka 5月18日在黑海关闭信号后，5月24日出现在刻赤海峡以南。在5月30日再次关闭AIS系统之前，这艘散装货轮正驶向塞浦路斯。6月8日，这艘船在黎巴嫩海岸被发现。

这艘悬挂俄罗斯船旗的货船据称与受美国制裁的联合造船集团（United Shipbuilding Corp）有关联。

5月10日，一艘悬挂叙利亚船旗的散货船Finikia在黑海海域消失。

大约四天后又重新出现。这艘船于5月24日在土耳其Sariseki港停靠，5月30日抵达叙利亚的拉塔基亚Latakia。

Finikia归叙利亚政府所有。自2015年以来，其一直受到美国财政部外国资产控制办公室（Office of Foreign Assets Control）的制裁。