真相大白！新加坡官方：已有200艘船接收了污染燃油，嘉能可是罪魁祸首

MPA：已经加注200艘船舶的问题燃油来源于嘉能可

在昨天下午发给信德海事网的通函中，新加坡海事级港口管理局MPA表示，其在3月14日收到通知称，多船在新加坡港加注的燃油含有高浓度的氯化有机化合物 (COC)（1,2-二氯乙烷，四氯乙烯） Chlorinated Organic Compounds (COC) (1,2-Dichloroethane, Tetrachloroethylene) 。

随后MPA立即联系相关燃料供应商采取必要措施停止供应受影响的燃料，并通知所有供应燃料的船舶在使用时要小心。   

经MPA初步调查，受污染的这批混合船舶燃料来自于嘉能可新加坡公司 Glencore Singapore Pte Ltd (以下简称嘉能可或Glencore)，

嘉能可方面也向MPA方面表示，在收到有关其燃料受到污染的报告后，嘉能可对其混合产品中使用的燃料来源进行了检测，发现其中一批次来自海外的燃料的COC浓度达到约15000ppm。 而就在进行测试时，嘉能可又已经将部分受影响的燃料卖给了中石油国际(新加坡)私人有限公司(PetroChina International (Singapore) Pte Ltd，下文简称中石油)，而中石油也向其部分客户船舶在新加坡加注了这批燃油。

另据信德海事网了解，中石油之所以从嘉能可购买了这批船用油，是因为中石油与客户之前签订了交付合同，但由于自有码头出现延误而无法供应，之后中石油不得不在市场上购买了嘉能可的这批油。（延伸阅读：→14船因污染燃料引发发动机故障，中石油也遭殃，新加坡启动调查）

根据MPA统计的数据显示，目前通过嘉能可和中石油，这批有问题的燃料油在新加坡港已经加注到了大约200艘船舶上。其中大约80艘船舶报告了不同程度的关于船舶燃油泵和发动机的故障问题。

MPA也对一些受影响的船舶进行了燃料样本测试，发现其燃料样本中的COC水平升高。

 MPA方面表示，这是新加坡过去20年来报告的第一起高浓度COC导致的燃料污染事件。  

MPA还介绍到，在新加坡港供应的船用燃料必须符合石油产品国际标准化组织8217 (ISO 8217)的国际标准。 实际上嘉能可购买的受污染燃料符合ISO 8217标准。 此外嘉能可还根据美国测试与材料协会(ASTM) D7845对这批燃料进行了额外的测试。 遗憾的是ISO 8217和ASTM D7845两个标准都对COC没有要求。