跨太平洋运力压力持续存在

sea intelligence关注的是造成世界各地港口拥堵问题的众多因素之一，即部署的，船只运力数量。根据sea intelligence的数据，一旦考虑到进出泊位的时间，拥有两艘5,000 TEU的船只比拥有一艘10,000 TEU的船只效率更低。因此，船只数量的变化将成为造成拥塞问题的一个因素。更重要的是，在大流行早期，由于空班量迅速增加，部署的船只运力数量出现了异常大的下降。但在早期阶段之后，部署的船只数量首先恢复正常，然后在2021年旺季结束时达到一个高点。

2022年中国新年有一个短暂的下降，随着我们进入2022年3月/ 4月，当前展望我们会进入一个非常急剧的向上修正。根据最近的数据，我们可以看到2022年中国新年出现了季节性下降，但这会在2022年3 / 4月增长。

计划从亚洲出发并随后抵达北美西海岸的船只数量将大幅增加，与大流行前的正常水平相比，增幅将超过40%。这将进一步增加港口基础设施的压力。更令人担忧的是，随着承运人试图绕过西海岸港口的拥堵，未来几个月，亚洲-北美东海岸贸易航线上的船只数量将增加60%。这将严重增加东海岸港口基础设施的压力.

来源于www.safety4sea.com