MSC 和20年合作伙伴西英保赔协会（WoE）分道扬镳

MSC 和20年合作伙伴西英保赔协会（WoE）分道扬镳

信德海事网 马琳

世界上最大的集装箱船公司MSC在与西英保赔协会WoE合作了二十多年后，不再续约，成为今年保赔险续约期间船公司更换保赔协会的最大的动静之一。

如信德海事网此前报道：【汇总】13保赔协会布2022/23保险年度续保普调政策。WoE将2022年的年度保赔险续保普调15%，抗辩险续保普遍上调15%，保赔险免赔额上调15%，最低增加额度为USD2500，抗辩险免赔额25%保持不变。这使他们与一些船东会员产生了分歧。

经纪消息人士称，WoE的很多会员都没有续保，MSC只是其中之一。在近年来出现承保赤字后，WoE正在想办法削减索赔额并重建其资产负债表。

WoE的一位消息人士称，WoE与MSC这次属于和平分手，而WoE这么做实际上是在遵循其降低共同业务风险的管理战略。

MSC 现在已经将其在WoE的船舶转移到了其他保赔协会，包括Steamship Mutual、the Standard Club、UK P&I Club和North P&I Club。

不只有WoE一家在上调保/会费，为了恢复收支平衡，国际保赔协会集团的所有 13 家成员此前都一直在要求成员增加保费，最高在15%。在经历了特殊的两年，承担了大量的索赔之后，保费终于开始普调。

据悉，WoE和MSC的续约截止日期在本月 20 日，那天双方将进行最后一场谈判，就好像一场“权力游戏”，双方都不打算让步。

对于多个保赔协会上调保费的举动，一些船东认为这并不必要。这使得今年的续约成为多年来最棘手的一次。

还有一部分经纪人抱怨说，保赔协会很晚才提供续约报价，这是一种限制谈判时间的策略。

更换保赔协会最频繁的公司大多数都来自希腊。

Eastern Mediterranean Maritime与UK Club分手，与Standard Club和Britannia P&I签订合同；

London Club的会员今年在听到续费价格时的表情都很糟糕。

来自希腊的Goldenport Shipmanagement 的首席执行官 John Dragnis 是London Club成员委员会的一员，但Goldenport Shipmanagement却也已将船舶移出London Club，放到了Britannia P&I。

The American Club在发布保费普调消息后也失去了很多会员，包括它的老伙伴Aegean Shipping。

据了解，以色列的 XT Shipping Group将在The London Club的船转移到了Britannia P&I。

另一方面，Navigator Gas 对 Ultra Gas 的收购将其 P&I 保险也整合起来，把放在 Britannia P&I的船舶转移到了 Standard Club 和 Steamship Mutual。

能源公司 Total Energies 的浮式生产储存和卸货装备被从Skuld 转移给了Standard Club。

North P&I Club失去了一个大客户。