成品油轮船东纷纷巨亏，求生道路上各显神通

成品油轮船东巨亏下的求生之道

信德海事 苏婉

成品油轮市场低迷，多家船东公司2021年均陷入巨亏泥潭。为了更好的度过这艰难时期，油轮船东们各显神通。

Ardmore逐渐转入现货市场

Ardmore Shipping发现，化学品和成品油油轮的运价有所上升，因此目前正陆续进入现货市场，以求获利。

由于油轮市场持续受石油需求问题影响，Ardmore在去年第四季度净亏损了860万美元，这仍小于2020年同期的1950万美元亏损。

该公司2021年全年亏损3800万美元，远高于2020年600万美元的亏损，营收也从2.2亿美元降至1.92亿美元。

这家总部位于爱尔兰的船东表示，截至2月15日，其拥有的21艘MR型油轮平均等价期租租金为13,725美元，而同期，其6艘化学品油轮的等价期租租金为13,325美元。两种船型的租金均较去年第四季度有所增长，当时成品油油轮和化学品油轮的日均收入分别为11,424美元和11,274美元。

该公司首席执行官Anthony Gurnee在第四季度收益报告中表示:“基于明确和看好的基本面，我们预计从已经有所改善的第一季度开始，油轮市场将在2022年继续复苏。”

在本周二的早盘交易中，Ardmore Shipping在纽约证券交易所上市的股票上涨0.03美元，至3.78美元。

Gurnee说，Covid-19、高油价和地缘政治问题可能会威胁到复苏，但吨英里需求和不断增加的船舶供应等基本面因素都是积极的。

在第四季度，Ardmore的所有MR型油轮都投入到定期租船市场，但在今年的前三个月，预计有18%的收入来自定期租船，剩下的82%来自现货市场，该公司所有的化学品油轮都投入到了现货市场。

对抗风险：Ardmore主张发现新需求，实现货物多样化

Ardmore的大动作不仅仅是进入现货市场，与此同时，该公司也在使其货物多样化。

首席执行官Anthony Gurnee表示，该公司正在运输更多的非清洁类的石油产品货物，以缓解和应对市场的不确定性。

Gurnee在电话会议上表示:“这些货物提供了更多的交易灵活性，该公司将其在化学品油轮方面的经验应用到非清洁石油产品的交易中。”

该公司首席商务官Gernot Ruppelt说:“生物燃料的需求也很大，直接的石化、化工需求等都需要大量生物燃料，我们现在发现很多这样的情况，而且能够很好利用这种需求。”

亏损严重：Concordia Maritime油轮公司企图“油改集”

丹麦航运公司Stena集团旗下的知名成品油轮公司Concordia Maritime在2021年的营业亏损(EBITDA)为8260万瑞典克朗，税前赤字为6.582亿瑞典克朗。

2021年的业绩显然不如2020年，2020年该公司的营收为10.3亿瑞典克朗，EBITDA为2.778亿瑞典克朗。2020年税前利润为亏损6510万瑞典克朗。相当于2021年的亏损翻了10倍。

在受油轮市场低迷长时间的困扰后，船东公司Concordia Maritime计划将一艘成品油轮改造成为集装箱船。

Concordia Maritime在本月初表示，正在与一家专门从事船舶设计的德国咨询公司Stena Teknik合作，就将其旗下一艘65000dwt的巴拿马型P-MAX成品油轮改造成为一艘2100TEU的集装箱船舶，以期利用好当前不断上涨的班轮运费和集装箱船舶租金的好行情。（详见：→《疯狂！船东：我们要将油轮改造成为集装箱船》）

持续疲软：Scorpio Tankers出售油轮支持现金流

去年第四季度，Scorpio Tankers油轮公司净亏损4600万美元，去年全年公司净亏损2.344亿美元。

今年一月末， Scorpio Tankers公布了其预估的LRs和MRs型油轮日租金为14,000美元/天和11,600美元/天，这与2020年第二季度形成了鲜明的对比，在当时的繁荣时期Scorpio Tankers整个船队船舶的平均日租金为29693美元/天。

因此，Scorpio Tankers决定售出14 艘油轮，包括2艘MR型油轮和12艘LR1型油轮，为了在市场持续疲软的情况下支撑资金流动性，总交易价值为4.72亿美元，预计在2022年上半年完成。

Evercore ISI的分析师Jon Chappell表示，Scorpio Tankers出售船舶会产生积极的财务影响，所得资金可以有效地消除任何可能持续存在的短期流动性问题。

Hafnia为LR1型油轮买家，隶属于BW集团，目前船队有229艘成品油轮。

Jefferies & Co.的分析师Randy Giveans表示：“我们认为，Scorpio Tankers与Hafnia进行的LR1型油轮交易是双赢的，Hafnia是该领域的市场领导者，而Scorpio Tankers需要流动的现金，而且主要集中在LR2和MR型油轮市场上。”

Scorpio Tankers首席执行官Robert Bugbee对油轮市场即将好转保持信心，他预测在未来两到三个月内油轮市场的状况可能大有改善，但并不后悔将船队出售给Hafnia。