这家国有航运公司利润暴涨44倍！员工还会涨薪吗？

韩国集运公司HMM也发布了超强业绩报表！但同时也表示油价将成为明年市场的隐忧。

业绩爆表

韩国集运公司HMM发布了一份超强业绩报表，报告显示，该公司以有史以来最好的成绩结束了 疯狂的2021 年。

具体而言，根据该公司的财务报告，与 2020 年的数据相比，其收入增长了两倍多，达到 112 亿美元（137,940 亿韩元，2020年为 64,130 亿韩元），而净利润则从 1 亿美元飙升至 44.5 亿美元（53,260 亿韩元）。与此同时，2021年该公司的营业利润也增长了7倍多，达到61.6亿美元。

HMM 在财报中写到：“2021 年收入和利润均创下历史新高，这主要得益于高运费和公司高效的船队运营。”

去年HMM曾爆发过因为员工和海员不满工资而罢工的事件，在净利润暴涨44倍的情况下

在HMM发布财务报表之前，包括Maersk、Hapag-Lloyd、ONE 和 OOCL 之前也都发布了超强的业绩报表，比如，马士基录得约 1170 亿丹麦克朗（270 亿美元）的利润，而赫伯罗特则公布了 109 亿欧元的全年经营业绩。

预计燃料成本上升

HMM在财报中介绍到，全球经济复苏带来的需求增加和地缘政治紧张局势加剧对 2022 年的油价构成上行压力，因此，低硫油LSFO 和高硫油 HFO 之间的价格差距预计将扩大。

不过该公司进一步表示，“我们HMM 集装箱船超过80%的运力装有脱硫塔，这将能够有效应对油价上涨，”该承运人公司补充表示，“全球集装箱船队的脱硫塔平均安装率约为 30%。”

实际上上周马士基上周三公布其2021年业绩时也曾表示燃油价格上涨是抵消极高运费的一个因素。“受运营拥堵和瓶颈导致的燃油价格和集装箱装卸成本上涨的影响，总运营成本增加了 17%，达到 268 亿美元（，此前为229 亿美元）。”

1 月下旬和 2 月初，一吨低硫燃料的全球平均价格达到了 750 美元左右——这可能会使承运人的客户、托运人变得更加昂贵。

托运人的新难题

Vespucci Maritime的分析师Lars Jensen对此解释说，集装箱船在正常情况下可以以较慢的速度航行并节省燃料，但这在目前的市场条件下是不可能的，因为船期可靠性（准班率）已经处于历史最低水平。

这位分析师还表示，油价的上升可能在很短时间内推高运价，而超高的油价成本可能将使集运市场在2023年回复正常的希望变得渺茫。

Jensen 在社交媒体上写道：“希望到 2023 年运力过剩和运力下降的托运人也必须要希望燃油价格下降才可以。”