分析师：干散货市场持续低迷，但2022年前景乐观

干散货市场持续低迷，但2022年前景乐观

信德海事网 马琳

由于亚洲上个星期几乎都在庆祝虎年春节，所以干散货运输市场相对平静。假期结束之际，市场上的交易逐渐增多。

波交所的cape5TC 上周上涨 15.5%，上周五达到每天 10,302 美元。Cape船市场通常被看作日常波动比较大的市场，所以可以说是“横向走势”。

波交所在其每周干散货市场报告中写道：“春节使得干散货航运市场更加低迷。假期过后由于所有贸易商都将开始上班，许多人可能会望风并推动cape市场走出目前的低迷状态。”

上周五，一位匿名的租家在租了 Nissin Kaiun 的 181,200 载重吨的 Ehime Queen轮（2016 年建造），运价位每吨 24 美元，将 170,000 吨铁矿石从巴西东南部运往中国青岛，受载期为 3 月 20 日至 30 日。

托克上周四租用了 Moundreas Shipping 的 171,000 载重吨 Charm轮（2003 年建造），运价为每天 19.75 美元的价格，同样也是将 170,000 吨铁矿石从巴西东南部运往中国青岛，但受载期要更早一些，在2 月 20 日至 28 日。

根据波交所的数据，更小的船型的运价变化不大，巴拿马型 5TC 上周下跌 2.4%，上周五为每天 16,156 美元。超灵便型 10TC 下跌 0.2% ，上周五为每天 17,531 美元，灵便型 7TC上涨 2.1% ，上周五为每天 17,819 美元。

波交所说，1 月份是巴拿马型船“被忘记的一个月”，5TC 运价自 1 月 6 日以来下跌了 40%。尽管上周四和上周五市场情绪总体感觉有所改善，但大西洋市场的需求比较少，导致运价进一步下降。”

随着春节假期的结束和市场活动的增加，超灵便型船和灵便型船市场情绪也逐渐变得积极起来。

有市场人士分析道：“在本周结束时，部分地区出现了复苏的第一缕曙光，市场可能会出现好转。”

上周二，船王Oldendorff 以每天 14,000 美元的价格租用了 OceanFleet Shipping 的 35,529 载重吨的Global Harmony轮（2010 年建造），航线为从埃德米尔穿过黑海到摩洛哥。

船舶经纪人 Allied Shipbroking 在其最新的每周报告中指出，因为春节前囤积了大量货物，年后贸易商和生产商活动增加，铁矿石价格大幅上涨，达到五个月来的最高水平。但鉴于春节期间中国的金融市场和大多数企业都处于关闭状态，积极的势头持续的时间可能很短暂。

资料来源：Allied Shipbroking

Allied 的Research & Valuations部门的总监 George Lazaridis说，“与此同时，在接下来的三周内，由于北京冬奥会的举行，政府需要控制空气污染，钢铁生产仍将受限（至少在该地区） )。所有这一切将使市场的季节性下跌将比以往持续更长的时间，这可能也会对市场情绪造成重大打击，恢复时间也将更长。”

但Lazaridis 也说：“从积极的方面来看，铁矿石市场未来似乎有充足的投机机会。在铁矿石价格经历 2021 年 3 月至 2021 年 7 月类似的反弹之前，虽然已经有几家公司现在准备找好船和货，但达到供需平衡还是需要一些时间。而且由于中国寻求铁矿石供应来源多元化将有力地推动对吨英里的需求，干散货船市场可能获得进一步的提振”。

他还说：“这几天的反弹部分归因于中国人民银行货币政策放宽的举措。中国中央政府希望解决经济增长放缓的问题，如果这种政策在 3 月份甚至是 2022 年第二季度和第三季度的大部分时间里继续保持，中国进口需求很可能会进一步增加。夏季是建设项目开展的高峰期，所以贸易商目前对钢铁需求急剧上升的预期比较靠谱，这应该能够支持第三季度运费的再一次季节性反弹。总而言之，Cape船市场的前景比较乐观。”