12月30日生效！港口拥堵持续加剧怎么办？2M竟然这样做→

2M联盟重新安排北欧-远东亚洲网络

由马士基和地中海航运公司 (MSC) 组成的 2M 联盟已决定减少远东 - 北欧网络上 AE1/Shogun 和 AE55/Griffin 服务的北欧港口停靠次数，该行动将12月30日起生效。

更具体地说，最大的集装箱航运联盟将整合在费利克斯托和鹿特丹港口的停靠，“因为北欧面临着异常的等待时间和拥堵。”

马士基解释说：“虽然我们意识到这等于减少了对北欧的呼叫，但我们认为这是缓解整个网络全面中断的最佳行动方案。”

作为第一项措施，该联盟将把 AE1/Shogun Felixstowe 港口停靠与 AE55/Griffin 合并，转移到并延长后一种服务的港口停留时间，以容纳先前 AE1/Shogun 停靠的数量。

丹麦航运公司指出：“随后，我们会将鹿特丹港口停靠从 AE55 转移到 AE1，以在这两种服务上实现更精简的轮换，以缩短运输时间。”

除了这些措施之外，2M 联盟还针对这两项服务进行了更精简的轮换，旨在“鉴于当前整个网络面临的瓶颈”，以提高运输时间和时间表的可靠性。

具体来说，对于AE55/Griffin服务，盐田港也将转为AE1/Shogun服务，随后新加坡西行和塞得港停靠。

此外，根据马士基的声明，该服务现在还呼叫勒阿弗尔和阿尔赫西拉斯，而不是安特卫普和丹吉尔港，后者现在是 AE6/Lion 服务的一部分。

最后但并非最不重要的是，马士基表示，该联盟将减少进入鹿特丹和不来梅哈芬的运输时间，从而减少进入北欧码头的延误。

修改后的远东-北欧网络服务如下：

AE1

当前轮换：宁波 - 上海 - 厦门 - 丹戎帕拉帕斯 - 费利克斯托 - 鹿特丹 - 不来梅哈芬 - 丹吉尔港 - 塞拉莱 - 香港

修订轮换：宁波 - 厦门 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不来梅港 - 鹿特丹 - 丹吉尔港 - 塞拉莱 - 香港

AE55

当前轮换：上海 - 宁波 - 盐田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 费利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉尔港 - 新加坡

修订轮换：上海 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 费利克斯托 - 勒哈弗尔 - 阿尔赫西拉斯 - 新加坡

由于美国东海岸港口的拥堵问题影响了船期可靠性并导致延误，MSC已决定从1月中旬起将其Liberty和America服务在萨凡纳和纽约的停靠合并，以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。

以上两个服务航线的港口更新轮换如下：

Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas

America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas

调整轮换的首航：

由于整个供应链中产生拥堵和船期延误，MSC为了应对当前充满挑战的市场形势，在2022年初的第1周和第2周将实施以下空班计划。

港口拥堵持续加剧，四周取消44个航次

据丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日发布的拥堵更新数据，研究分析了集装箱码头相关的拥堵情况以及与码头相关的多式联运拥堵情况。

北美码头拥堵指数显示，拥堵在2021年9月中旬达到顶峰，然后在10月初出现短暂的暂时改善。然而，这种改善很快被逆转，随后拥堵达到创纪录的持续高位。

虽然HMM数据不能完全代表全球所有其他运营商，但作为全球主要运营商和THE联盟成员，丹麦分析师认为其应该反映整个市场状况。

就多式联运拥堵而言，北美的情况继续恶化，而在欧洲，最近也有情况略有恶化的迹象。Murphy总结道：“随着我们进入春节前的高峰期（在接下来的六周内），这种情况很可能会在好转之前变得更糟。”

根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第51-2周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟，取消23个航次；2M联盟达到8个航次；最少的海洋联盟取消2个航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共544个预定航次中，在第51周至明年第2周之间取消了44个航次，取消率为8%。

根据德鲁里本期数据，在此期间，75%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

德鲁里表示，随着Omicron病例的增加，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误并进一步加剧供应链危机。

由于传统春节前高峰季即将来临，预计1月份可能出现价格上调。

频繁停航和跳港导致舱位和设备依然十分紧张。各大船公司出现超订，已开始限制受理订舱，或安排甩柜。由于持续不断的延迟和改期，船期可靠性很低，春节前出航延迟将严重影响节后航运。