长荣海运订购两艘超大型集装箱船，55000个集装箱

长荣海运订购两艘超大型集装箱船，55000个集装箱

信德海事网 马琳

这家来自中国台湾的航运公司出售了几艘次巴拿马型集装箱船，预计获得1650 万美元的利润，此外，订购了另外两艘超大型集装箱船 (ULC)，交易价值高达 3.2 亿美元。

根据提交给台湾证券交易所 (TWSE) 的文件，两艘船将在中国的江南造船厂建造，每艘船造价在 1.4 亿美元至 1.6 亿美元之间。

但目前尚不清楚第一船东是谁，有消息称实际上这次只是将两艘船舶的所有权从其香港子公司更改到总部位于新加坡的 Evergreen Marine (Asia)名下。

不管怎么说，这笔交易将使长荣在中船集团旗下造船厂下订购的ULVC数量从 6 艘增加到 8 艘。

根据 Alphaliner 的数据，所有船都将采用常规动力并配备洗涤器，预计将于 2024 年底和 2025 年初交付。

已交付三艘ULC

算上两艘新订单，长荣目前在远东地区共订购了 12 艘超大型集装箱船新造船。

该公司于 2019 年开始投资 超大型集装箱船新造船，其附属公司 GreenCompass Marine 分别在三个独立的造船厂订购10 艘 超大型集装箱船新造船新造船。首先是在韩国的三星重工订购了 6 艘 23,764 teu 的船舶，后来又在沪东中华造船厂和江南造船厂共订购两艘 23,888 teu 的船舶。今年6 月份，长荣又与沪东中华签订了该系列中的另外两个订单。

克拉克森的航运情报网络数据库显示，在三星重工建造的船舶每艘价格为1.52 亿美元，在江南造船和沪东中华建造的新船每艘价格为 1.45 亿美元。

三星重工的 6 个订单中，Ever Ace、Ever Act 和 Ever Aim分别已于2021年 7 月、2021年9 月和2021年 10 月交付。

Evergreen Marine Corp 的超大型集装箱船 Ever Ace（建于 2021 年）抵达丹戎帕拉帕斯港 (PTP)。照片来源：丹戎帕拉帕斯港

预计三星重工剩余的三艘船也将于2022年 5 月份陆续完工，届时，沪东中华和江南造船的订单也将完成。

长荣订购 超大型集装箱船新造船新造船是其船队更新计划的一部分。

销售额增加、利润创纪录

在另一份文件中，长荣宣布以总计 9,000 万美元的价格出售两艘未命名的 2,800 teu 集装箱船，预计将中赚取 1,658 万美元的利润，由子公司GreenCompass转让给 Italia Marittima，后者也是一家子公司。

该公司还希望发展其在东亚的船舶代理业务，其新加坡子公司长荣海运（亚洲）将从长荣国际（巴拿马）全面收购长荣海运代理（日本）公司。

根据长荣的报告，今年前九个月，净利润达到 1770 亿新台币（63 亿美元），营业收入为 3330 亿新台币，其中近一半来自第三季度。该公司预计2021财年的净利润将同比增长13%。

目前长荣海运在全球的班轮公司中排名世界第七。

该公司最近还在中船黄埔文冲造船厂订购了 24 艘集装箱船新造船，包括2艘1,800 teu，11艘2,300 teu，以及11艘3,000 teu，造价在 9.58 亿美元至 10.98 亿美元之间。

除此之外，长荣委托东方国际集装箱（香港）、广东福华设备制造和CXIC集团为其新造55,500个集装箱，总价值约为3.385亿美元。

长荣总经理谢惠全表示：“从今年的情况来看，船舶供给增长的比例与需求增长的比例相近。我们过去从未见过如此高的运费，目前的市场状况对班轮公司的业务前景来说是个好兆头。”

其实不止是长荣，几乎所有主要航线的班轮公司都在通过新造船和二手船采购来扩大资产规模，以满足主要港口的持续需求，并在某种程度上减少港口拥堵对供应链的影响。