港口“247”之后，拜登政府请求进口大客户们也加加班

港口“24/7”之后，拜登政府请求大客户们加加班

信德海事 苏婉

港口“加班”接船接货

前一阵，美国最拥挤的长滩港开始采取一周四天24小时 “加班加点”的工作方式，详情见《太堵了！美国港口要向“24/7”工作制靠拢了》，在与港口方沟通之后，拜登政府的下一个目标是大型零售商及其铁路和卡车运输合作伙伴，试图通过协调让其调整为全天候运营机制，帮助解决困扰美国的供应链产能危机。

John Porcari在8月被总统拜登任命为供应链中断工作组的港口特使，他在周四的出口商会议上说，在接下来的90天，他将努力扩大港口的运营战略，洛杉矶和长滩港口率先采取行动，延长了闸口开放时间，我们开始行动了”

陆铁“加班”清货运货

“我们现在正在努力让供应链的其他部分，包括铁路、卡车和你们都知道的大客户—沃尔玛、联邦快递、家得宝和其他公司，也做出承诺更多“24/7”工作制的承诺，让他们更多地24小时营业。”

沃尔玛、亚马逊、塔吉特和欧得宝都是一些知名网络和零售公司，也是入选为联邦海事委员会最近成立的”全国托运人咨询委员会”的成员。

Porcari说，港口延长了开放时间，有助于把码头上等待运往内陆的零售成品集装箱清空出来，非高峰时段的运作也为农产品出口提供了机会。

佐治亚州港口管理局（GPA）的执行董事Griff Lynch告诉与会者，他一直在与Porcari合作，通过建立所谓的“南大西洋供应链救援计划“来完成任务。正在扩大与卡车或铁路相连接的内陆码头区域，用于安放在港口占满集装箱空间的进口货物。

Lynch说：“Porcari和他的团队非常支持与铁路公司合作，我们认为这不仅对进口商有巨大的影响，而且还有助于我们及时清理堆场、开放场地接收进口货物。”

鼓励制定长期货运计划

国会正在试图重新批准《快速运输法案》(The FAST Ac)，里面包括一项条款，要求各州制定近期和长期货运计划，Porcari表示希望各州能够通过制定计划来改善政策。

一个真正的多式联运计划会将整个货物运输链从源头到最终目的地都考虑在内，并考虑哪个部分需要进行改善，是公路或铁路运输能力、内陆港口转运站、或是港口和码头。”

所有这些都应该反映在国家的货运计划中，从长远来看，更好的国有货运计划会产生非常积极的作用，从而带动公共和私营部门进行资本项目投资。