沃尔玛、宜家等公司真的租集装箱船了吗？

集装箱运输市场上的真假新玩家

信德海事网 马琳

集装箱运输市场的火热让托运人头疼，也让班轮公司头疼。正如信德海事网此前曾报道，沃尔玛等大型零售商自己租用船舶运货（宜家IKEA也加入租船买箱行列）后，一些连锁店巨头纷纷效仿。

英国零售巨头John Lewis（约翰·路易斯）也希望能自己掌握货物的海上运输。于是，该公司的一位发言人表示，其与多个企业一起租用了一支船队，确保这些公司在今年圣诞节能为客户提供充足的货物。John Lewis是被全球广大网友认可的最会派圣诞节广告的商店之一，所以它为了圣诞节租船看起来再有道理不过了。但据来自欧洲的经纪人的消息，它可能在说谎。

有来自欧洲的租船经纪人表示，实际上没有任何一家大型零售商直接租用过集装箱船，他们只是在集装箱船、散货船和多用途船上订了更多的舱位。

一位英国船舶经纪人表示：“零售巨头确实为了及时到货做了很多努力，但自己租船运输的没占多大比例。”另一位经纪人则表示，这只是货主们对班轮公司的表演，他们想告诉班轮公司：没有你们我们照样能运货。

今年 8 月，美国的零售巨头沃尔玛声称正在租用了集装箱船。但实际上，它只是租用了用了三艘 Saga Welco 开放式舱口散货船的舱位罢了。

显然这些货主们都成了“南郭先生”。不过，值得注意的是，集装箱租船市场上确实进入了一批新的玩家。

来自意大利和中国新人加入赛场

意大利的货运公司 RifLine最近为一项新的亚欧服务租用了两艘船，其中，1,118-teu 的 Iberian Express（建于 2008 年）的租金为每天 35,000 美元， 1,200-teu 的 Cape Flores（建于 2005 年）租金为每天39,000 美元，各租用了一年。据说这两艘船将在罗马附近建立中国和奇维塔韦基亚之间唯一的连接，最重要的是，与其他班轮公司提供的 35 天至 40 天相比，它的运输时间只有 25 天。该公司的首席执行官Francesco Isola表示，中国等地将对集装箱运输市场变得越来越具有战略意义。

世界集装箱指数显示，上海-意大利（热那亚）的现货运价为13,502 美元/FEU，也就是说装800 个集装箱收入就可以超过 1000 万美元。

其他愿意支付高价的新玩家则在中国。

不久前，上海的Caesar Shipping & Logistics以每天 120,000 美元的价格从江苏远洋运输公司租用了 一艘1,938 teu 的名为Josco Real（2018 年建造）的船舶，为期六个月。

另一家公司——（根据Alphaliner的消息）一海通EShipping Gateway在亚洲-北欧的多条航线上也开始提供运输服务。

一海通是东方海外物流和京东物流的合资企业，正在在 Sea-Lead Shipping 运营的船舶上租用舱位，包括2,700-teu 的Goofy（2003 年建造）和2,226-teu 的Manet（2001 年建造）、 2,492-teu 的SL Tweety（2003 年建造）。

其他新进入者包括总部位于新加坡的Transfar Logistics，是中国公司Worldwide Logistics的子公司。据说Transfar以每天 110,000 美元的价格从总部位于英国的 Lomar Shipping 手中租用了 1,774-teu 的Filia T轮（建于 2019 年）四个月。

有一部分是战略性的参与者

市场上一些相对较新的公司的长期战略野心更明显，有朝一日可能会对几大主要班轮公司构成挑战，包括中联航运 (CULines) 和 BAL Container Line 等。这些公司在跨太平洋航线上都有班轮业务。

中联航运以每天 155,000 美元的价格租用了 2,750-teu的 Northern Vivacity（建于 2005 年）六七个月，以每天 140,000 美元的价格租用了 2,496-teu 的Groton（建于 2002 年），租期未知。据 Alphaliner 的数据，由于该公司在跨太平洋航线和亚欧航线上业务的扩张，其在班轮公司中的排名攀升，从年初的第 82 名上升到 8 月份的第 28 名。

但迄今为止，这些新玩家都没有削弱大型航运联盟在东西方贸易上的市场份额。

最新数据，来源：Alphaliner

根据 Alphaliner 的数据，大型航运联盟在 8 月初的市场份额共为 88.6%，而年初为 91.5%。