百力马艾斯盟船舶9月2日干散货市场周报

飓风“艾达”  

暴风雨过后,  

在8月29日飓风“艾达”登陆后，一些对美国干散货出口至关重要的基础设施遭到破坏。我们评估了其对贸易流动和运费的潜在影响。 

据我们所知

四级飓风“艾达”于8月29日在路易斯安那州东南部登陆，给该州造成了严重破坏，并导致了可能持续数周的电力和供水中断。最近，这一气候事件使美国北部地区出现严重的洪灾。此次破坏直接或间接打击了对美国货物进出口能力至关重要的基础设施。在能源方面，飓风“艾达”迫使美国海湾地区(USG)每天180万桶的原油产能(约为总产量的17%)暂时关闭，另外还有每天430万桶的炼油产能暂时关闭，相当于该州总产能的一半。 

与此同时，据报道，该地区脆弱的供应链基础设施，如驳船和铁路设施，已被迫关闭，直到完成损害评估。这些问题可能会影响石油焦和煤炭等货物的流动，而与此同时，煤炭在海运市场上的供应极为短缺。

但对干散货市场来说最重要的可能是，由于飓风的直接损坏或断电，许多粮食码头都已停运。美国海湾地区通常占美国粮食总发货量的三分之二，占世界总出口市场发货量的22%。根据一些报道，工业用电中断可能会持续数周。一些已经重新开放的港口对船舶吃水进行限制。此外，密西西比河沿岸的驳船作业也因航道上的碎片和障碍物而受到干扰，而这些驳船对粮食的出口至关重要。根据路易斯安那州港口管理局的规定，在这条河上航行的深吃水船舶只能在白天通行。因此，飓风“艾达”的影响可能会对短期内干散货市场的基本面产生重大影响。 

对市场的影响  

到目前为止，我们还没有看到飓风对干散货的市场造成太多的影响。美国大豆期货价格下跌，预计出口略有下降，国内供应将有所增加，但这也可能是由于降雨量增加使得预计产量有所增长。

此次飓风造成的冲击发生在一个关键时刻，为了第四季度出口旺季的到来，美国大豆发货量刚刚开始增加。通常来说这段时间的货运量会增长，许多船舶已到位准备装货，所以如果断电真的会持续几周，我们可能会看到压港量开始加剧。目前，在海湾地区排队的散货船运力并没有太多，保持在季节性平均水平，约为70.8万吨左右。 

如果这种破坏持续下去，干散货市场可能会受到其他方面的影响。对于进口商来说，美国供应的替代来源可能是南美，不过就大豆而言，目前的发货量正处于这个半球的季节性低点。额外的量可能来自国内的库存，但动物饲料的买家可能需要购买小麦和玉米等其他商品来填补供应缺口。如果这些货物从南美运到进口国-中国，所需的航次时间会更长，这意味着船舶运力需求会小幅增加。 

还有消息称，一些美国粮食出口商将货物转移到他们在太平洋西北(PNW)的设施。目前尚不清楚将这些货物运往这个口岸需要多少铁路运力，但这一转变可能会让一些散货船的处境比其他船型更好。即使本季度的总出口量没有变化，太平洋西北口岸的发货量增加可能会使巴拿马型船市场受益。巴拿马型船和卡姆萨尔型船通常占该地区粮食发货量的62%，而仅占海湾地区粮食发货量的36%。 

但这是需要权衡的。从运输每吨货物的运力需求来看，考虑到航行到远东的航程较短，从太平洋西北口岸使用巴拿马型船运输粮食，比从海湾地区运输粮食的运力需求要少33%左右。对于超灵便型船来说，从太平洋西北口岸发货的运力需求密集度要少29%左右，不过总发货量要低得多。 

因此，尚不清楚这一事件将如何影响未来几周的市场，有几个方面需要关注。我们将继续关注事件的发展，并提供更多信息。