业界联合应对全球FPSO老化的安全挑战

该工作组由雪佛龙、壳牌美国贸易公司、巴西国油、MODEC、SBM以及巴哈马海事局、马绍尔群岛共和国注册处和美国海岸警卫队第八区组成，由ABS主导，已创建五个联合行业项目（JIP），旨在利用技术解决一系列FPSO安全问题。

ABS表示，这些联合行业项目将处理海上设施的复合材料修复、延长钢丝绳寿命、管理计量软件、用于摄影测量和3D激光雷达扫描，并使用人工智能进行腐蚀分析。

ABS董事长、总裁兼首席执行官ChristopherJ. Wiernicki表示：“海工行业面临着不断变化的风险状况，并有机会改进规则和系统以应对这些风险。全球近60%运营中的FPSO入级ABS，因此我们致力于解决这些问题，并确保入级ABS的船队始终是世界上最安全、性能最优的船队。老旧FPSO的维护和结构的挑战不仅仅是船级社所面临问题，而是整个行业所面临的挑战，需要所有行业参与者和合作。”

SBM资产完整性总监IvarHoutuysen表示：“结构完整性是我们的主要工艺安全屏障之一，我们都面临设施老化的相同挑战。对于经验、知识和想法的共享极为重要，也符合每个人的利益，我们必须找到安全有效的方式最好地维护结构完整性。因此，SBM对这一举措表示支持并积极参与。”

Modec工程部总经理兼副首席技术官KoichiMatsumiya表示：“我们应该认识到，与拥有6000多年历史的船舶行业不同，海工业只有50年的历史。因此，我们需要谦虚地学习如何通过‘试错法’在较长的设计寿命内保持FPSO的完整性，并在未来的FPSO中不断吸收新的经验，包括船级社规范。”

ABS已经在规范中针对现有和新建的FPSO进行了大量修改。这些规范的变更旨在从设计和维护角度解决FPSO老化带来的许多相关风险。

ABS的数据显示，未来5年，全球船队中将有共55座FPSO超过设计寿命，另有5座正在进行寿命延长，此外还有19座目前正在进行寿命延长的评估。

ABS表示：“该工作组的合作成果将有助于对FPSO寿命延长的评估以及审核。自美国水域的第一艘FPSO于1978年入级ABS以来，ABS使用致力于通过新技术引领安全和创新，为超深水海域和巴西盐下层地区的作业推出更大规模、技术更复杂的FPSO。”