Inmarsat：2020年船舶遇险呼叫次数变多，油轮最严重

国际海事卫星组织：2020年船舶遇险呼叫次数变多，油轮最严重

信德海事 苏婉

国际海事卫星组织(Inmarsat)发布了一份新报告，基于对全球海上遇险和安全服务船只警报的独家分析，找出薄弱环节和解决方案，分配资源并衡量在安全建设方面取得的进展。

Inmarsat海事部安全与保安高级副总裁Peter Broadhurst说：“我们相信，建立一个匿名的安全信息在线数据库，将有助我们找出弱点和解决方案、分配资源和衡量安全建设的进展。在涉及安全这个问题时，数据应该被共享，这样才能为整个行业创造一个良好的环境。

2019年Inmarsat GMDSS服务用户发出了761次遇险呼叫，随着2019年商业船队陆续增长了4.1%， 2020年用户发出了834次遇险呼叫。

油轮遇险呼叫次数最多，渔船风险仍高居不下

这三年的详细分析显示，油轮已经超过渔船，成为发出GMDSS警报最多的船型（2020年有122次呼叫）。事实上，沿海水域的油轮警报频率更高，也被认为是与旧船的操作有关。远洋运输油轮发出的警报相对较少，那里的租家要求的标准更高，部署的船舶也更新。

渔船遇险呼叫仍然频繁，这表明在这一领域仍有许多工作要做，以提高渔船的整体安全性。

此外，散货船和集装箱船的遇险呼叫数量在这一时期基本保持一致，在中国、朝鲜和韩国之间的黄海散货船出现了明显的集群，随着2020年Covid-19的影响，集装箱船在东亚出现了遇险高峰。

Peter Broadhurst补充到：“这份报告确定了重要趋势，值得所有利益相关者密切关注，并提供了一个强有力的例子，说明分析与新技术在数据驱动和安全保障方面所发挥的基础作用。今天，船长往往可以被看作是一个单一的问题方，这与海事监管机构现在接受的 "瑞士奶酪 "风险模式，以及将技术作为海上生命安全的核心理念，形成了鲜明的对比。”

*瑞士奶酪模型：意外事件为何发生？20多年前，里森等人提出“瑞士奶酪模型（Swiss cheese model）”，因瑞士奶酪内部存在许多空洞，一个环环相扣精密运行的安全系统好比一摞瑞士奶酪，每一片奶酪代表一道防线，而奶酪上的孔洞就是潜在的系统漏洞。大部分威胁会被某一片奶酪拦下，但如果一摞奶酪的孔碰巧连成了一条可以直穿而过的通道——设备失常、人员违规、再加上未曾修补的内部系统问题，威胁便可能一层层突破卫戍，最终演变成一场重大事故。

按船型划分的遇险呼叫情况：

油轮：Inmarsat GMDSS在2018-2020年间的数据显示，2018年有80次遇险呼叫，2019年有127次，2020年2020年有122次。这些油轮遇险呼叫主要发生在沿海地区，据称是该地区提供服务的多为老旧船只。

杂货船：尽管欧洲海事安全局（EMSA）指出，根据其2019年的年度审查，杂货船的海上事故发生率最高，但这与此期间记录的遇险呼叫数量相矛盾。根据GMDSS的数据，从2018年的39次遇险呼叫到2019年的54次， 2020年的65次，这表明尽管受疫情影响，仍有相当数量的杂货船在运输中。

散货船：散货船的遇险信号基本保持稳定，仅从2018年的42次警报略微上升到2020年的50次。在中国、朝鲜和韩国之间的黄海有一个明显的遇险呼叫群。

近海船只：来自近海船只的GMDSS呼叫从2018年的23次上升到2019年的40次，最后到2020年的58次。正如预期的那样，这些遇险呼叫大多集中在涉及石油和天然气工业的地区——在波斯湾的卡塔尔、科威特、阿联酋、阿曼和伊朗的边界周围、巴西的里约热内卢附近、北海、墨西哥海岸的坎佩切湾附近，以及美国的路易斯安那州附近。

集装箱船：尽管根据Alphaliner的数据，截至2021年1月，全球集装箱船队共有 5,374 艘船，但这些船只的遇险呼叫数量相对较少，而且相当稳定。Inmarsat的数据显示，2018年和2019年各发生了29次呼叫，2020年略微上升到36次。可能是因为这些船舶的航线固定、港口挂靠也相对频繁，使这些船员有机会经常维修，当然也有可能这些船舶也依靠VHF。

极端天气事件

2019年8月至11月期间遇险警报持续上升，这可能与当年发生的大量极端天气事件有关。值得注意的是，值得注意的是，截至2019年，阿拉伯海发生了5次热带气旋，孟加拉湾发生了3次主要热带气旋。

这里提到的极端天气事件只是这一时期全球范围内记录到的极端天气事件的一小部分，令人担忧的是，科学家们预测此类事件的频率可能会增加。虽然一些船只可能会收到足够警告以便做好准备，但在极端天气条件下，这些准备可能不适合当前条件。

船旗国

摩洛哥发出的遇险呼救数量最多，这可归因于该旗帜登记的渔船数量众多。巴拿马船队数量也很多，其呼叫数量排名第二。其中，2018年有47艘(船队总数为8,247艘)，2019年有55艘(船队总数为9367艘)，2020年有57艘(船队总数为9596艘)。

利比里亚基本上保持一致，2018 年的遇险呼叫20 次（船队总数3,667艘），2019年有32 次（4,027艘船），2020 年有29 次（4,295艘）。值得注意的是，悬挂马绍尔群岛旗的船舶遇险数量急剧上升。