航运公司CEO的年薪是多少？ （这里有他们的薪酬信息）

现在的航运巨头高管们不像亚里士多德奥纳西斯时代那样遍布在亿万富翁行列，而是大部分都落在了科技公司老板、金融家和寡头政治后面。但是，航运仍然是一项大生意，所以管理船队的首席执行官都是高收入者。

那么在航运业中，首席执行官们的实际收入是多少呢？

大多数航运公司不需要列出个人高管年薪，但有一些航运公司会在年度报告中或者年度股东大会之前提交的代理文件中给出。下文汇编了有关集装箱运输市场、干散货运输市场、油轮运输市场和邮轮业的高管年薪的公开信息。

集运业

首席执行官的年薪包括工资、股票和期权、绩效奖金等其他福利。对于股票/期权而言，它的价值在给他们的时候估计，所以可能会在股票兑现时有重大变化。

如果不考虑新造船的运力，马士基目前仍是世界上最大的集装箱班轮公司，MSC 想要反超还需要等几个月（延伸阅读：→MSC可能在今年年底前超过马士基成为世界No.1集运公司）。马士基的首席执行官 Soren Skou 在 2020 年赚取了 4310 万丹麦克朗（710 万美元），比 2019 年的年薪（使用年终的汇率）多了 24%。（延伸阅读：→首次披露！马士基高管一年薪酬多少钱？？）

根据Alphaliner的数据，在德国上市的赫伯罗特是世界第五大班轮公司。该公司目前的市值为 390 亿美元。其首席执行官 Rolf Habben Jansen 去年获得的年薪总额为 250 万欧元（310 万美元），比 2019 年的 250 万美元增长了 23%。

ZIM（纽约证券交易所代码：ZIM）于 1 月在美国上市，是全球第 11 大班轮公司。它的市值为 48 亿美元，是除邮轮公司之外的在美国公开上市的最大的航运公司。其首席执行官 Eli Glickman 去年赚了 218 万美元。

总部位于夏威夷的 Matson（纽约证券交易所代码：MATX）的首席执行官 Matthew Cox的收入则能凸显出美国和欧洲的高管年薪之间的差异。Cox在 2020 年的收入为 550 万美元，比 2019 年增加了约 100 万美元，上涨22%。这远远超过 Habben Jansen，尽管赫伯罗特比Matson要大得多；Matson 是全球第 25 大班轮公司，市值是赫伯罗特的十分之一。

2020 年各大高管的薪酬。图表来源：American Shipper基于证券备案和年度报告的数据汇总得出。Skou 和 Habben Jansen 的薪酬分别以丹麦克朗和欧元报告，使用了截至 2020 年 12 月 31 日的汇率。

大宗散货市场

在需要披露个人年薪的美国上市公司中，市值最大的公司是油驳船公司 Kirby Corp，显而易见其首席执行官 David Grzebinski 位居该领域首席执行官的年薪榜首。2020 年，他的现金和股票报酬总额为 420 万美元，比 2019 年下降了 11%。

原油和成品油轮船东 International Seaways（纽约证券交易所代码：INSW）的首席执行官 Lois Zabrocky 2020 年的年薪为 340 万美元，比 2019 年增长 20%。原油和成品油轮船东 Diamond S Shipping（纽约证券交易所代码：DSSI）的首席执行官 Craig Stevenson，去年的收入为 280 万美元，比 2019 年下降了 28%。International Seaways 正在与 Diamond S Shipping 合并， Zabrocky 将继续担任其首席执行官，而 Stevenson 将离职，后者的年薪大约为 540 万美元。

干散货公司 Genco Shipping & Trading（纽约证券交易所代码：GNK）的首席执行官John Wobensmith 在2020 年的年薪为 220 万美元，同比下降 8%。Jones Act油轮公司 OSG（纽约证券交易所代码：OSG）的首席执行官 Sam Norton 赚了 200 万美元，同比增长 2%。

Eagle Bulk（纳斯达克股票代码：EGLE）的首席执行官 Gary Vogel 去年获得的报酬为 170 万美元，比 2019 年下降了 35%。干散货公司 Pangea Logistics（纳斯达克股票代码：PANL）的首席执行官 Ed Coll 获得了 120 万美元，比去年同期下降了 21 ％。

总体而言，报告其收入的上市大宗商品船东的高管们以股权而非现金形式获得的年薪更多，并且在2020 年的下降幅度大于班轮公司的高管。

2020 年的大宗商品首席执行官的薪资。图表来源：American Shipper基于证券备案数据整理。

从上文可以看出，大多数公开的 2020 年首席执行官的年薪在 200 万至 300 万美元之间。但有一个很大的例外：Scorpio Tankers（纽约证券交易所代码：STNG）。

Scorpio Tankers 有六位高管，首席执行官是 Emanuele Lauro ，总裁是 Robert Bugbee。去年，这个高管团队共获得了 3320 万美元的现金和股票报酬。2019 年为 3250 万美元，2018 年则为 2580 万美元。此外，这个团队中的五位也是前 Scorpio Bulkers，现在的 Eneti的高管，所以他们每年还能额外赚取数百万美元。

图表：Scorpio Tankers 年报

另外需要注意的是，在某些情况下，特别是对于希腊的船东公司而言，他们的首席执行官一般都是私人投资商/发起人。而发起人可以从与上市公司的商业和技术管理服务以及资产交易的关联交易中获得可观的收入，所以他们比非发起人的航运公司首席执行官可以获得的收入高得多。

邮轮业

邮轮行业的高管薪酬与其他航运板块完全不同，他们的工资要高得多得多。这些公司的首席执行官的年薪是八位数！八位数！八位数！

由于新冠疫情的影响，邮轮业在 2020 年遭遇了濒临死亡的打击，现在也没有特别大的恢复，只能说新冠疫情对这些首席执行官们的报酬产生了重大影响。

皇家加勒比有限公司Richard Fain（纽约证券交易所代码：RCL）的首席执行官Richard Fain去年减薪49%，并自愿拒绝了 300 万美元的激励计划奖金。他去年的年薪为 1210 万美元，但92% 是股票，所以其未来价值还要取决于邮轮行业的情况。与 2019 年相比，他年薪的现金部分减少了 84%。

嘉年华公司Arnold Donald（纽约证券交易所代码：CCL）的首席执行官Arnold Donald减薪了 43%，并且与 Fain 一样，没有激励计划的奖金。他的年薪在 2020 年同比增长了 19%，达到 1330 万美元，但完全是以股票的形式，他的现金报酬同比下降了 73%。

NCL（纽约证券交易所代码：NCLH）的首席执行官Frank Del Rio和前面几位高管不一样。他的整体薪酬在 2020 年增长了 104%，达到令人瞠目结舌的 3640 万美元。他报酬的现金部分增加了 228%，不仅是因为他今年年底离职要收到奖金，还因为之前的雇佣合同要支付给他1030 万美元的现金。

2020 年油轮行业各首席执行官的薪酬。图表来源：American Shipper基于证券备案数据整理。

从Del Rio的年薪来看，NCL 的市值不到马士基的五分之一，但他的收入是 Skou 去年的五倍之多。

在 5 月 20 日的 NCL 年度股东大会上，股东对Del Rio的薪酬进行了非约束性投票，83% 的投票认为那太高。

一家高管薪酬咨询公司的顾问评论道，对Del Rio薪酬的指责“令人难以置信地尴尬”。