MSC 新增服务和设备以缓解供应链紧缩

MSC 首席执行官Soren Toft最近在IAPH世界港口大会议上参加了关于集装箱航运和物流的重要作用的主题采访，他在采访中陈述到箱航运公司在全球贸易中的重要作用。他说，MSC一直在不断投资，以帮助管理COVID-19 大流行和港口拥堵问题对供应链的前所未有的影响。

6 月 23 日，Soren在比利时安特卫普发表演讲时说： “供应链一直承受着惊人的压力，造成这种压力的因素有很多。我们的公司，我们的行业，已经证明了尽管存在所有问题，我们仍然可以保持供应链运转。”

MSC 在过去几个月中启动了 8 项新服务，部署了可用的船舶运力，并提供了数十万个额外的集装箱，以帮助应对极具挑战性和拥挤的市场对货物运输的巨大需求。自 2020 年第三季度以来，需求出乎意料的剧烈波动、港口和整个卡车运输网络的劳动力短缺以及旧港口综合体投资不足的遗留问题都导致市场萎靡不振。 

3 月下旬为期一周的苏伊士运河关闭以及5 月和 6 月华南盐田港口码头的部分活动暂停，使这种情况更加复杂，这让世界港口大会的参与者想知道港口供应商如何可以在市场混乱时期提高弹性和协作。

Soren 表示，MSC 非常专注于最大限度地减少供应链中断，即使航运和物流公司不是集装箱市场混乱的原因。

“我们将继续扩大我们的足迹，以真正满足客户的需求，我意识到从服务可靠性的角度来看，我们必须做得更好。这也符合我们的利益，因为今天我们消耗的燃料太多，网络中有太多的船只，太多的集装箱，所有这些都是供应链受压的结果。”

脱碳：行动与理想目标

尽管燃料和资产得到了全面的利用，以及在拥挤的港口外的等待，使MSC损失了大约10,000天等值的航行时间，但该公司仍继续专注于提高其 600 多艘船舶的船队的能源效率。Soren说，为更大、更节能的船舶提供更好的港口基础设施以及港口协调标准化岸电插头连接是有助于运营商不断提高效率的临时措施。

航运业正在加强对脱碳这一基本任务的关注。政策制定和监管的全球方法以及可能达到 50 亿美元甚至 100 亿美元的全球研发基金对于促进这一进程至关重要。同时，与能源公司、发动机制造商和其他航运公司的合作也是解锁少数必须大规模开发的替代燃料的关键。

“当这些燃料出现时，MSC 也将尽快过渡到这些燃料，”Soren说。 “我们的重点是让世界脱碳，而不是确定目标。”

数字化：客户需求

谈到未来几年的另一个关键趋势，Soren提到数字化的关键主题是一项重大的“使命” ”这将塑造集装箱航运业的未来。

Soren说道，数字化流程以提高运营效率并增强数字渠道以向客户提出新的解决方案将有助于确保 MSC 在未来几年继续“不断发展”。