第3家了！香港船东卖掉最后一艘船，退出干散板块

信德海事网最新获悉，香港船东公司Goldwin近日卖掉了旗下最后一艘干散货船舶 Amber Champion，2013年建造，63800dwt。

数据:船讯网

船讯网为信德海事网提供的Goldwin的公司资料显示， Amber Champion的确为这家总部位于香港的船东公司目前所拥有和管理的最后一艘船舶。

数据来源：克拉克森研究

经纪人报告称，这艘装有压载水处理系统的ultramax售价为2020万美元。克拉克森在其最近的每周报告中指出，这一售价清楚地反映了干散货航运市场市场的火热对于二手船舶资产价格的强力支撑，要知道今年5月的时候，另外一艘差不多大小和年份的SAGE AMAZON 轮（2012年建造，63301dwt），当时的售价仅为1700万美元左右。

除开上述船舶之外，今年3月份的时候，Goldwin还出售了旗下另外一艘9岁船龄的53000dwt的Amber Beverly轮，买家为宁波泽瑞航运，当时的交易价格大约为1160万美元。

根据VesselsValue的数据，Goldwin在2006年进入干散货航运业。

今年以来，小型干散货船舶市场堪称火热，

数据来源：克拉克森研究

SUPRAMAX的波罗的海运价指数整体呈现大幅上扬的趋势。

运费市场的火热导致干散货二手船舶的价格也在今年整体呈现大幅上涨的趋势。如下：

图表来源：克拉克森研究

在这样的市场环境下，二手船舶的交易也堪称火热，有的航运公司希望尽快获取运力赚取市场上的高运价，而另有一些船东看见船价不错又都纷纷选择在高点出售船舶，赚取不错的资产投资差价。

如信德海事网近期报道《抛售8艘handy！又一家船东将卖光船队，关门大吉》希腊船东公司Pioneer Marine INC公司同时也是奥斯陆场外上市的一家公司近日发布公告称，该公司将以商定的总最低价格出售或处置公司的全部或基本上全部资产，包括船舶或其各自的船舶所属子公司，主要是8艘handysize船舶。交易完成后，该公司也将被解散。

不久前，信德海事网还曾报道《出清18船，该公司要在1个月退出干散市场，什么情况？》介绍到，丹麦知名船东公司Celsius Shipping不久前也曾表示，将在短时间内卖出旗下所有干散货船舶，暂时彻底退出干散货航运业。

最近一次，该公司将旗下六艘6万吨级散货船的以1.298亿美元的价格卖给了国银租赁，目前该公司旗下已经基本上完成了干散货船舶的出清。（可参考：→一个多月内，国银租赁买进43船！）

有出就有进

如上，虽然Celsius Shipping宣布暂时退出了干散货航运业，而国银租赁就却在短时间内购买了多艘船舶。

同样来自希腊的另一家独立船东公司Costamare在不久前曾宣布购买了16艘3.3万dwt-8.5万dwt的干散货船舶，进入该领域。

此外，近日航运投资大佬、挪威大船东 Tor Olav Troim新创办了一家散装船公司名为Himalaya Shipping，且该公司已在New Times Shipbuilding订购了多达12艘lng燃料的newcastlemaxe干散货船舶，进入干散货船东领域。（详情见：→《航运大佬投资建造12艘大船，干散货船舶订单狂潮要来了吗？》）

市场总是这样，有人出就有人进，大家都揣着自己的小算盘，有着自己所面临的实际情况。至于谁能踩对周期，这谁也说不清楚。（详情见：→什么是航运周期，集运业的航运周期已死？）