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驶往中国的VLCC 运价达到 1 月以来的最高水平

最近 VLCC的运价终于开始有所改善,中东到中国的航线的运费拿到了WS38.5,这是自今年 1 月初以来的最高水平。

9 月 22 日,中东到韩国航线的日租金增加了 150%,达到每天 1,000 美元,西非-中国航线运价上涨 75%,达到每天 4,500 美元,比 8 月份的这个时候高出 1,025%。

挪威投资银行对此评论道:“油轮市场终于出现了一些真正的乐观情绪,运价一天比一天走高。”

但总体来看,VLCC 的运价虽然正处于增长的态势,仍是一个比较低的水平。

随着原油产量的增加和天然气价格飙升,油轮行业在未来一个月可能会出现强劲反弹。亚洲买家已经开始从大西洋地区寻求更便宜的传统燃料油,这应该有助于扭转中东地区 VLCC 货物份额不断增长的趋势,再次增加VLCC的平均运距。

一家来自伦敦的咨询公司称,船舶安装洗涤塔以及被用作浮动存储将在两年内限制全球油轮船队的增长速度。

该公司的一位高管说:“2020 年需求水平最低时,市场获得了自由通行证。2021 年市场供给侧情况很糟糕。而且这种低迷可能会比我们预期的时间更长。”

他认为2022年市场多半也会处于持续疲软的状态。

油轮船东可能不得不寄希望于拆船数量的提高。这位高管说:“在疫情结束后,需求方推动市场的能力越来越有限,只能期盼供给方成为油轮市场恢复的动力”。

他认为,大规模的拆船可能看起来过于乐观,但若回想20年间全球油轮船队翻了一番的规模,考虑到油轮船队平均船龄的增大,虽然不能确定浪潮具体到来的时间,但它一定会发生。且拆船量将保持在船队总量的 5% 以下。

该公司补充道,2025 年预计石油需求将开始复苏,并会有一段强劲增长时期,然后减速,直到开始下降。

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