“今年的石油需求预测可能对油轮船东来说是个好兆头”。
在奥斯陆上市的Hunter Group预计，随着2021年剩余时间原油消费和生产的增长，超大型油轮VLCC的需求将大幅增加。
这家VLCC船东公司指出，美国能源信息署(EIA)预测，11月份全球原油需求将超过每日1亿桶，这是一个关键指标。
该机构还认为，到2022年12月，原油日需求量将达到1.034亿桶的历史最高水平。
这家拥有Arne fredly支持的船东在第一季度报告中表示，为了满足这种需求的增长，随着库存迅速减少，全球石油产量将需要在目前的水平上大幅增加。
积极的信号
Hunter称:“这对油轮来说是个好兆头，因为大约25%的石油产能是通过海上运输的。”
据这家船东计算，由于预计欧佩克+今年将扭转该集团700万桶/天的减产计划，这意味着如果所有石油都从中东出口，航运业还将需要额外140艘VLCC。
Hunter补充说，这与预计在2021年剩余时间交付的27艘VLCC和13艘Suezmax相比情况要好得多。
Hunter也没有被伊朗油轮船队可能回归贸易市场所吓倒。
船东认为，这些船很容易被上升的需求所消化。
该公司表示，那些被用来“规避”美国制裁的老油轮，突然间几乎没有其他可供选择的机会，将造成“巨大的拆船压力”。
利润减少
Hunter第一季度的净利润为260万美元，较2020年同期的1180万美元大幅下降。
该公司的四艘油轮带来了1250万美元的收入，低于去年同期的2080万美元。
船队每天的平均收入为29,650美元。
其中现货船21,000美元，期租船34,400美元。
Hunter称，当季行业基准即期费率为每天9,000美元。
公司的日常经营费用是每天5785美元。
第二季度到目前为止，Hunter船队平均每天收入为24,700美元。
“正如油价持续上涨所暗示的那样，更深层的市场基本面将继续显著改善，”这家船东表示。
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