如信德海事网近日在《集装箱运价持续上涨，托运人争夺舱位》一文中所介绍，受疫情带来的影响，全球集装箱供应链陷入瓶颈，集装箱运费高企，舱位短缺，货主、托运人不得不为了获得舱位而你争我抢。
但Lars Jensen表示，托运人和物流公司还将面临一系列艰难的年份，在2024年之前的情况会对集运公司更为有利，因为高运费可能会成为一种稳定的状态。
在上周二DSV Panalpina 举行的网络研讨会上，Jensen 做出了如上预测。Jensen还表示到目前为止，2021年对集装箱航线来说是创纪录的一年，但对托运人来说也是昂贵的一年。
“现在，我们需要4-6个月的时间才能真正有机会恢复正常。但这需要世界行为正常,但现实情况并非如此,”Jensen 说,他补充表示，“异常高的（货运）需求正值集运公司吸收过剩产能的过程中。”
因为在疫情之前集运市场长期处于疲软状态，集装箱船舶新船订单处于一个极低的水平，这就成为了需求猛增的时候成为了集运业供应链面临瓶颈的一个重要原因。
Anders Oldenborg还表示，本来在3月初的时候，我们看到一些市场改善的希望。“不幸的是，一艘船挡住了苏伊士运河，再次给集运市场带来了灾难性的影响。”
他说:“因为运力的缺乏，一切都失去了作用。没有足够的集装箱来满足我们现在看到的需求。他补充说，因此，DSV已开始考虑租船，以应对当前的市场压力。
Oldenborg表示:“我们无意经营集装箱航运，但同时，当我们遇到像现在这样的挑战时，我们觉得有必要看看可用的替代方案。”
实际上据信德海事网了解，目前DSV已经租用了一艘1800TEU的船舶和一些集装箱，计划在6月初开启一条从中国到北欧的一次性航线。
延伸阅读：→11天直达奥克兰！以星ZX3全新跨境电商快船全速启航
04-02 来源：信德海事网
05-09 来源：信德海事网
10-12 来源： Drewry德路里
01-16 来源：信德海事网
07-12 来源：SinorigOffshore
10-18 来源：信德海事
05-29 来源：信德海事网
01-01 来源：信德海事网
02-12 来源：信德海事网
01-12 来源：信德海事网
