德鲁里：班轮公司到2022年之前可能都会大赚

英国的航运分析公司德鲁里（Drewry）预测，2021年，集装箱运输业将再次打破去年创下纪录的利润，2022年也有望延续高利润年头。

德鲁里的最新报告称：“集装箱运输市场从未如此火爆。” 这个行业正处于前所未有的上升期，且顶峰“未知”。

所有班轮公司2020年的全年数据显示，该行业总计实现了德鲁里统计下历史最高的266亿美元营业利润，增长13％。

德鲁里认为，2021年，大部分时间内港口拥堵和集装箱设备短缺地问题仍会持续，尽管程度会越来越有所减轻。这将进一步限制运力的可用性，导致现货和期货运价均大幅提高。

集运业将在2021年再次刷新盈利记录

2020年最后一个季度，航运公司的累计利润超过90亿美元，今年第一季度可能翻一番。

第一季度，各大班轮公司陆续报告了惊人的业绩。中远（Cosco Shipping），全球第三大班轮公司上周表示，今年第一季度净利润总计约154.1亿人民币（合23亿美元），远远高于2020年前三个月的4400万美元，该公司的平均运价则较上一季度跃升了54％。

德鲁里说：“由于长期租约已经锁定，所以几乎可以保证今年又是一个高利润的年份，”尽管燃油或租金上涨带来了运营成本的不利因素，但该行业仍有望“在2021年再次刷新盈利记录”。

由于当前的供应链中断使承运人失去了一些优势，因此2022年的运价有可能会下降。但德鲁里依然认为，由于有利的供需状态以及高级的运力管理，班轮公司仍会保持高利润率，德鲁里将此形容为“长期而空前的上升期”。

投资银行杰富瑞（Jefferies）的最新航运报告也预测，今年的集装箱运价和租金将保持“升高态势”。

克拉克森发布的报告也显示，该公司同样看好2021年的集运业。

克拉克森预测：“受到坚挺的运输需求的支持（预计2021年运输需求将增长5.7％），区域港口拥挤和物流中断（包括最近的苏伊士运河堵塞造成的），以及可控的运力增长（2021年为4.0％）的影响，短期内，集装箱运输市场会很乐观。”

经纪人Braemar ACM指出：“航运分析师在这一方面的预测上已经达成了共识：集运市场的火爆将持续到2022年。而且很明显，班轮公司也在尽量使这种状况持续的更久。”

上海交通银行的交通运输分析师王琪表示：“对于集运业而言，这将是又一个强劲年头。”

德鲁里指出，“如果从历史来看，明智的想法应该是市场会很快降温，但现在和以前可不一样。”运营商“至少在另外两年都能继续大赚”。

去年下半年由于疫情的原因，消费驱动了运输需求，集运市场的运价飙升，后来又发生了供应链中断和运力受限等问题，每次市场准备“回归正常状态”时都被其他因素“向后推迟”。

德鲁里说，“尽管随着时间的流逝，程度会有所减轻，但在2021年的大部分时间里，港口拥堵和集装箱设备短缺仍将令人讨厌。这将进一步限制运力的可用性，并导致长短期运价均大大提高。”

确实，承运人已经成功地谈妥了主要贸易航线上与托运人的年度合同，并向The Loadstar提交了几份关于“非常单边谈判”和“接受或放弃”的报价。

此外，运营商还减少了合同的MQC（最小数量承诺，minimum quantity commitment），以便为更高的现货和高价值业务分配更多的空间。

承运人的信心也反映在他们愿意以高价的租金租用三年甚至以上的运力上。

尽管承运人会期待“延长这个史无前例的上升期”，但德鲁里警告说，如果继续增加船舶订单，则“存在产能过剩从而缩短周期的风险” 。 

Loadstar被公认为是物流和供应链管理方面的最高级别分析来源之一。

资料来源：splash;gcaption

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com