集装箱运价持续上涨，托运人争夺舱位

集装箱运价持续上涨，托运人争夺舱位

信德海事 苏婉

本周，从亚洲到欧洲的集装箱运输即期运价进一步飙升，尤其是地中海港口。

据说，随着货物排队成为常态，海运公司正准备大幅提高短期费率。

5月和6月的跨太平洋航线已经“售罄”，本周从亚洲到美国东西海岸的现货运价将上涨。

波罗的海货运指数(FBX)的北欧地区本周上涨了5%，达到8127美元/FEU，与去年同期相比显著上涨了475%。

地中海地区的FBX现货价格上涨了10%，至8868美元/FEU，因为来自亚洲的托运人都在争相寻找舱位，为了满足即将到来的夏季假期而紧急补仓。与12个月前相比，短期利率飙升了“不那么壮观”的345%。

宁波集装箱货运指数评论报告称，由于对舱位的需求仍然很高，本周欧洲货物数量可观。

本周，到北欧的运价高达14000美元/FEU。一家总部位于深圳的货代提供了一个“非常优惠的运价”，在保证舱位的情况下，从中国主要港口到费利克斯托港或伦敦港的货物运价(5月下旬)为12000美元/FEU。

对于跨太平洋贸易航线，本周亚洲至美国西海岸的FBX价格上涨了3.5%，至5015美元/ FEU，东海岸的现货价格上涨了5.5%，至6584美元/ FEU。

美国全国零售联合会(US National Retail Federation)预测，从亚洲进口的需求没有丝毫减少的迹象。零售商对低库存水平的补货将持续几个月，并进入旺季。

华盛顿州的乔恩·门罗咨询公司的Jon Monroe说:“5月份的舱位已经满了，直到第三季度初，需求仍然保持强劲。”

马士基本周表示，它现在已经敲定了超过80%的长期合同，但尽管跨太平洋合同季已接近尾声，Monroe先生表示，一些运输公司正在向新合同过渡。

Monroe说：“通常更换后承运人要到6月中旬才能获得新合同，但到时情况会好转吗?我认为不会，今年的问题是，承运人毫无疑问已经降低了MQC( Minimum Quantity Commitment最小货量承诺)，创纪录的FAK/premium费率。”

与此同时，在通常强劲的跨大西洋航线上，来自北欧的货主仍在努力争取舱位，并被迫支付高得多的运价和大量的附加费来保证运输。

本周，从北欧到美国东海岸的FBX价格上涨了4%，达到3558美元/ FEU，几乎是一年前的两倍。CMA CGM也将跨大西洋的Sea Priority Go附加费提高到了2000美元/FEU。

一位货代愤怒地说：“所以，你以较高的价格预订了你的箱子，支付PSS和BAF——然后，为了确保集装箱真正能被运走，你必须再支付2000美元。”

由于现货市场指数仅代表市场上的平均运价，托运人常常因为不能以指数价格预订舱位而感到沮丧。

Alphaline说:“支付如此高运价的发货人，既不能保证拿到空箱，又不能保证预订的舱位。”

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