太平船务财务整理协议获新加坡高等法院批准
信德海事网最新获悉，2021年3月3日 - 太平船务(“PIL”或“公司”)董事会宣布于获得新加坡高等法院颁发的法令，批准其所提出的财务整理协议 (“Scheme of Arrangement”)。
如信德海事网此前报道，在此之前，该协议已于2021年2月1日举行的计划会议上获得债权人和票据持有人大比数支持并通过。（相关报道：→重大转机！债权人通过PIL债务重塑计划）
在2020年2月1日召开的财务整理协议(Schemeof Arrangement)会议上，所有投票类别的债权人一致地以大比数投票赞成协议所提出的集团财务重塑计划，充分体现各利益相关方团结一致、合作共赢的决心。
投票结果详情如下，也可参阅公司在新加坡交易所发布的公告。
如上投票结果，这意味着PIL获得了超过90%债权人的支持。该债务重塑计划是拯救这家陷入财务困境的新加坡班轮公司的安排方案的一个重要部分。
该方案还包括金融机构Heliconia资本管理公司对该公司6亿新币的注资。Heliconia资本管理公司是新加坡政府支持的投资公司淡马锡(Temasek)的一部分。亦即，PIL得到了新加坡政府的支持。这笔资金将分成股权和债务两部分，只有在公司债权人批准重组计划后，才有可能进行注资。
不久前PIL曾发布公告称，债权人对该计划的批准将是该公司的“最后方案”，如今看来PIL终于可以松一口气。
太平船务方面表示，已获法院认可的财务整理协议可约束所有计划债权人，是太平船务重塑资本结构的关键一步。
此协议不仅使得整个债务重塑计划更加清晰完善，也为投资方海丽凯资本管理公司（“Heliconia Capital Management”）投资PIL奠定坚实的基础。
2020年6月，PIL总负债35.9亿美元，其中包括一年内到期的11.2亿美元银行贷款。根据此前公布的重组计划部分债务也将被转换为股权。
该公司此前曾表示，新资本的注入也将导致现有股东的持股比例被稀释至15%以下。这将主要影响到创立PIL的张氏家族。张家也恐将最终失去对PIL的控制权。
重组继续进行，Heliconia还将为该公司提供另一个2亿美元的循环信贷安排。
根据信德海事网系列报道#太平船务系列报道，不久前，PIL还更换了船队经理，原新加坡还是及港口管理局MPA官员吴钟汉Goh Chung Hun接替Captain R.S. Minhas作为其船队船舶管理部总经理，该任命实际上已经从2月1日开始生效，2月15日正式上任。
在整个2020年期间，太平船务断臂求生剥离了大量资产，包括出售其子公司Pacific Direct Line，同时也在2020年初终止了太平洋航线业务。并且出售了21艘船舶。
实际上就在近日，为改善资产负载表，太平船务还出售了另外3艘船舶。
包括向同在新加坡的Pacific Carriers出售了一艘名为Kota Budi（1391TEU，2013年建造的）多用途船舶。实际上在去年底，Pacific Carriers还从PIL处购买了另一艘名为Kota Bintang的船舶。目前两船已经被分别命名为PAC Canopus 和PAC Capella。
此外，PIL近期还出售了另一艘2012年建造的，1497TEU的Kota Bayu轮，买家为德国的Briese Schiffahrt。
除此之外，为了更好的聚焦于集装箱船舶领域，PIL还在继续出清其干散货船队，出售了另外一艘名为Glovis Madonna的干散货船舶。
PIL方面表示，随着公司财务状况逐步得到改善，发展迈向可持续方向，太平船务将重新起航，更好地抓紧集装箱市场复苏所带来的机遇。太平船务管理层将积极推动债务重塑工作，全力发展公司业务，再创“太平盛世”。
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