主要内容简介：
•在一份首创性的气候融资报告中，波塞冬原则下的15个缔约银行披露了其船舶融资中的气候对标得分；
•《波塞冬原则2020年年度披露报告》显示，有3家银行的船舶融资组合方案与IMO目标保持一致，而12家银行未达标；
•气候对标得分为提供船舶融资的国际银行提供了贷款决策的依据，有利于与其客户一起为应对全球气候变化做出正确的调整。
随着环保法规日益严苛，金融机构也逐渐加入到航运业的“绿色阵营”之中，以激励相关企业积极开展节能减排工作。在所有提供船舶融资的金融机构中，国际金融机构在应对全球气候变化方面具有领导地位。
IMO在前几年确定了国际航运业的气候目标：到2050年，国际航运必须将其年GHG总排放量至少减少2008年水平的50％，同时继续努力在本世纪实现碳中和。船舶融资对船东和船舶经营者来说都是非常重要的一方面，在船舶融资合同条款中加入气候方面的波塞冬原则正是基于此目标而提出的。这就意味着，如果航运公司及相关机构想要获得融资，就必须订造或运营绿色环保型船舶。
波塞冬原则于2019年6月公布，是首份针对金融机构的特定行业气候协议。它旨在建立一个全球框架，量化评估和披露金融机构的融资组合方案是否符合IMO设定的气候目标。
波塞冬原则由花旗银行、法国兴业银行、DNB、 APMøller Mærsk、Cargill、Euronav、Gram Car Carriers、Lloyd's Register和Watson Farley＆Williams合作制定，得到了全球海事论坛、落基山研究所、伦敦大学学院能源研究所和UMAS在内多位专家的支持。所有IMO管辖范围内的船舶融资的金融机构和出口信贷机构都被邀请加入该原则。
目前已有20家金融机构加入了波塞冬原则协会。这20家金融机构为国际航运提供的超过1500亿美元的贷款占全球航运融资的三分之一以上。
最近发布的《波塞冬原则2020年年度披露报告》是缔约银行的重要承诺兑现。由于2020年新加入波塞冬原则的金融机构无需在2021年之前提交报告，因此今年共15家金融机构提交了报告。
这15家金融机构中的大多数是在2019年成为的签署国，其名单如下表（排名不分先后）
日本三井住友信托银行是首家签署国际航运《波塞冬原则》的亚洲金融机构，值得注意的是，根据VesselValue的数据，按照资产价值排名，中国目前是继日本、希腊之后的第三大船东国，但目前没有国内的银行准备加入波塞冬原则的相关消息。
气候对标得分将为银行未来的投资决策提供依据
气候对标得分基于航运客户2019年排放数据与当年脱碳轨迹的比较结果。报告显示，有3家金融机构的船舶融资组合方案与IMO的GHG战略相一致，而另外12家则不符合。
该报告的重要性体现在的其对气候对标得分的关键要点发表的评论，以及对它将如何为未来的业务活动和决策提供信息的思考。
花旗全球航运、物流和离岸业务主席、波塞冬原则协会主席Michael Parker说：“该报告是全球船舶融资和整个气候融资报告的重要里程碑。我赞扬我的签署方们能负责任地在绿色金融上做出的努力。希望其他银行和出口信贷机构能够加入我们，大家一起以这种可持续的原则支持国际航运业的发展。”
法国兴业银行全球航运和离岸总监、波塞冬原则协会副主席也Paul Taylor表示：“首个气候评估报告为缔约金融机构提供了我们对船舶融资组合对碳足迹的影响的独特理解。波塞冬原则下的银行将继续与客户和其他重要利益相关者积极合作，为国际航运和社会塑造更美好的未来。”
04-02 来源：信德海事网
05-09 来源：信德海事网
10-12 来源： Drewry德路里
01-16 来源：信德海事网
10-18 来源：信德海事
05-29 来源：信德海事网
07-12 来源：SinorigOffshore
01-01 来源：信德海事网
10-20 来源：信德海事网 马琳
03-25 来源：世界海运 作者李姗晏，李永志等
