注意！THE联盟、中远、达飞集团宣布1月航线调整及新停航计划。未来美、英港口拥堵将加剧！

2020-12-24 14:12来源： 宁波航运

截止目前，货运需求一直保持到前所未有的水平，尤其是在美国。美国东西海岸港口表示，异常强劲的进口量将持续到12月，直到2021年初，这可能导致航班可靠性进一步恶化。洛杉矶港数字平台Signal上周四预计，到12月20日当周，进口量为154,082 TEU；到12月27日当周，进口量为140,905 TEU。下周，长滩港Wave平台计划进口109,825 TEU。12月27日当周为96,871标准箱。而相比之下，2019年12月，洛杉矶-长滩港口综合的平均周交易量为150,435标准箱。

到2021年，港口进口量将持续上升。长滩港副执行董事兼首席运营官Noel Hacegaba表示：“从托运人听到消息，至少在春节期间，货运量仍将保持强劲。”“家具行业的一些发货人告诉我们，受家庭用品需求高企的推动，明年夏季的货运量将继续强劲。传统的货运旺季已经被连续不断的货流所取代。”

考虑到（集装箱）设备短缺的情况，船舶准班率降至历史新低，目前不仅仅是延误变得越来越频繁，而且延误的时间将越来越长！随着港口普遍拥堵的消息传出，航运公司至少要到春节才会释放运力，船舶的准班率可能要到2021年第二季度才能得到改善。

面对如此强劲的市场需求和设备短缺情况，承运人正在寻求调整航线计划以再次满足新的需求水平。由ONE、Hapag-Lloyd、Yang Ming和HMM组成的THE联盟，日前宣布其FP1、FP2、 FE2和FE3服务将继续每周航行到明年1月，包括FE4额外“特派船”(extra loaders)计划。根据该联盟声明，联盟内的船公司将分别通知其客户额外装载计划。

THE2021年1月份的航线调整计划包括：

●亚欧航线

FP1、FP2、FE2和FE3航线，将在2021年1月保持周班航次。此外，THE联盟将在1月份，继续执行FE4 额外装载计划。

●亚洲-地中海航线

MD1、MD2和MD3航线，将在2021年1月保持周班航次。

●亚洲–美西航线

所有PSW航线（包括PS3的印度航线）和PNW航线，将在2021年1月保持周班航次，但2021年第一周的FP1航线，暂停一次航行。

●亚洲–美东航线

除2021年第一周的EC3航线暂停外，所有USEC航线，将在2021年1月保持周班航次。

●亚洲–中东航线

AG1航线将继续与AG3航线合并，AG2航线和AG3航线，在2021年1月保持周班航次。

●跨大西洋航线

所有航线在2021年1月保持周班航次。

2020年第53周的AL1航线和AL2航线，暂停一次航行

除此之外，东亚至南美东海岸征收旺季附加费根据当前的市场状况，赫伯罗特将对从东亚至南美东海岸的所有FAK干箱和冻柜货物征收旺季附加费（PSS），自2020年12月22日至2020年12月31日生效如：

●USD 1,000 per 20’

●USD 1,450 per 40’

同时，由于北欧地区缺箱问题持续，导致船公司成本大幅增加。为此，自2021年1月15日起，赫伯罗特将对所有北欧地区（不包括英国和爱尔兰）出口的40英尺标箱和40英尺高箱，收取缺箱附加费。

此外，收取亚洲-南美/加勒比海-目的地ACD费用。自2021年1月18日起，将对所有从亚洲进口的加勒比海目的地ACD费用进行以下调整：

此外，自2021年1月起，还将调整中东，印度次大陆和欧洲之间的每周几趟航班。

印度洋服务（IOS）将由ONE，THEA的合作伙伴赫伯罗特、达飞轮船和中远海运运营，挂靠港口为：Jebel Ali –卡拉奇– Nhava Sheva – Hazira – 蒙德拉 –Jeddah WB – Tangier –鹿特丹–汉堡–伦敦–安特卫普– Tangier –Jeddah– Jebel Ali。