信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

韩、新、日联合,挑战中国竞标巴西新FPSO项目

韩国海工三剑客——三星重工、现代重工和大宇造船海洋——联手新加坡船厂和日本设计公司参与巴西国油P78和P79FPSO建造项目的竞争,预示着中国船厂在明年初招标的两座FPSO的竞标中将面临三面夹攻,给正在崛起的中国FPSO产业带来挑战。过去几年,中国海工产业凭借价格、交期和质量的综合优势已经斩获全球海工市场75%以上的市场份额。

据悉,三星重工已经和巴西当地的Estaleiros do Brasil(EBR)船厂以及日本东洋工程(Toyo Engineering)公司组成联合体联合投标巴西国油P78和P79 FPSO建造项目。现代重工则和巴西吉宝岸外与海事、新加坡吉宝岸外与海事联合投标。大宇造船海洋与意大利承包商Saipem组成联合体,但大宇造船海洋和Saipem近些年来很少参与巴西FPSO投标,Saipem也没有落实过巴西FPSO订单。

中国船厂目前加盟世界主要设计、采购和建造承包商参与投标这两个FPSO的方案尚不明朗。传统上,中远海运和大船会分别与日本的Modec和TechnipFMC以及马来西亚的Yinson联手,而外高桥和招商重工则往往与荷兰的SBM Offshore绑定投标。中集来福士虽然与Saipem和Yinson在FPSO项目上有过合作,但似乎没有固定的结盟对象。

与巴西国油之前一贯的FPSO项目长期租赁模式不同,P78和P79 FPSO项目招标将采用交钥匙总包的形式,巴西国油将为FPSO提供基本设计,并且在建造期间为项目提供资金。交钥匙总包模式对油公司的现金流占用比长租模式多很多,这不太符合巴西国油在低油价下降低资本支出的策略。

韩国船厂也已与国际海工巨头TechnipFMC接洽,希望一起承担项目风险,共同竞争P78和P79 FPSO项目。

此前消息显示,TechnipFMC虽然也在跟踪P78和P79 FPSO项目,但公司不想做总包商,只愿意做分包商并承担有限风险。TechnipFMC这一做法和美国另一个海工巨头福陆公司类似。

虽然巴西国油计划为P78和P79FPSO提供启动资金,但业内人士认为,该项目最大的挑战是融资问题。两个项目的融资规模据信在15亿美元左右。受新冠疫情和低油价影响,资本市场目前对油服项目融资噤若寒蝉。随着新冠疫情的持续,承包商融资愈加困难,越来越多的项目要求船厂承担部分项目融资。目前不能确定韩国船厂对FPSO建造项目融资的态度。

P78和P79 FPSO标书将在2021年1月提交,最终投资决定最快在明年初,可能推迟到2021下半年。合同签署后,P-78的交货期约为42个月,P-79随后不久交付,本土化率要求均为25%。这两个FPSO都被指定在2025年投产。

P78和P79 FPSO是Buzios 油田第七个和第八个FPSO项目,这两个项目的签约价格预计将比之前Buzios油田第五座FPSO(Buzios 5 FPSO)低。

P78和P79 FPSO原油日产量为18万桶,天然气日产量为720万立方英尺每天。巴西国油为Buzios油田总共规划了12艘FPSO,前四艘已经投产,第五艘正在大连中远海运重工改装。

巴西国油目前没有确定P78和P79FPSO是否是新造还是改装,根据18万桶的日产量看,P78和P79 FPSO在技术上可以采用改装方案。不过,全球越来越多的大型FPSO采用新造船体,韩国三大船厂也希望获得新造FPSO船体工程。

韩国三星重工将重返海工市场

在过去10年的前五年,三星重工海工市场份额基本超过造船市场份额,2012年海工营收几乎占据了三星重工的全部营收。后五年情况则相反,造船营收占了大部分,LNG运输船市场的繁荣帮助三星重工营收快速恢复。

三星重工在海工生产平台领域竞争力强,2017年之前平均每年订单在20-30亿美元之间,但2018年开始海工领域很少有建树,许多项目招投标价格偏高,使得壳牌这样的油公司将目光投向新加坡和中国。三星重工在2019年的生产平台营收仅为11亿美元,只有印度MJ FPSO项目落地。

2018年以来,随着全球LNG需求大幅度增长,韩国三大船企几乎垄断了整个LNG运输船市场,有效填补海工市场低迷带来的海工订单真空。正是凭借在该领域的垄断地位,韩国海工企业能有底气拒绝低利润的海工订单。

2019年以来的LNG运输船市场继续繁荣,三星重工2019年LNG船的订单价值达到40亿美元,2020年更是锁定卡塔尔天然气公司天量LNG运输船订单,订单排期已经排到2027年。

不过,虽然有LNG运输船加持,三星重工依然调高了海工市场的接单目标。根据三星重工疫情前的计划,2020年公司预期接单目标提高至84亿美元,其中海工订单规模从2019年的11亿美元调高到25亿美元。 

由于新冠疫情的影响,三星重工今年无法完成25亿美元海工接单目标,但公司目前依然深度参与多个海工项目招投标,包括尼日利亚的BongaSouth West FPSO项目和HI Block、澳大利亚的Jansz-Io半潜平台建造项目和Browse FPSO建造项目、巴西的P78和P79FPSO、美国的North Platt FPU和加拿大的Bay Du Nord FPSO项目等。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 世界十大船级社介绍

      船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监......

    04-02    来源:信德海事网

    分享
  • 低调中快速发展的公司Oldendorff是如何运营

      给您讲个故事,一个真实的故事。 一个不管市场好不好,都在赚钱的故事。 故事的主角,依然是信德海事网此前多次介绍过......

    05-09    来源:信德海事网

    分享
  • 全球集装箱运价指数更新

      德路里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,该综合指数本周下跌0.9%,但较2019年同期上升115.9% ●2020年初至今,WCI运......

    10-12    来源: Drewry德路里

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • 世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成

      世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成战略同盟......

    10-18    来源:信德海事

    分享
  • 海盗区、报告区、战区——与船舶安全相

      与船舶安全相关的几个区域的解读 这些年来,全球范围内海盗袭击频繁发生,国际航运机构和组织在在受影响的地区建立了......

    05-29    来源:信德海事网

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 中国出发,这种小船,每天挣到70000美元

      2021年集运市场火爆,干散货航运市场整体也堪称乐观,受益于这两块市场的整体强势以及油价回升以及海工业务的好转,今......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 美国政府向美国港口拨款2.2亿美元

      上周,美国交通部宣布将拨款超过2.2亿美元,通过美国海事管理局(MARAD)的港口基础设施发展计划改善16个州和地区的港口......

    10-20    来源:信德海事网 马琳

    分享
  • 2023年全球集装箱航运市场分析及后市展望

      摘要:2023年,全球集装箱航运贸易量稳步回升,运价小幅回落至疫情前水平,班轮公司市场份额保持稳定;新造船市场成交......

    03-25    来源:世界海运 作者李姗晏,李永志等

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。