2020年第44周干散货船舶市场

2020-11-06 11:33来源： 信德海事网

海岬型船市场

在第44周内运价指数继续下跌: 5条航线平均日租金下降超过3000美元，本周收于15500美元/天。

澳大利亚-青岛航线的运价在7美元/吨的高位附近波动，但周三意外下跌了0.75美元，周五收于7.10美元/吨。

太平洋的运价也面临压力，从1.87万美元/天降至1.58万美元/天。

巴西图巴朗-青岛航线运价也下跌了将近2.5美元/吨，于周五收于15美元/吨的低价。巴西往返航线也同样下滑，日租金下降了3000美元，收于14000美元/天左右。萨尔达尼亚湾-青岛航线也面临压力: 周五运价收于12美元/吨，下降了1美元/吨。

在大西洋地区，Fronthaul航线海岬型船租金从32,000美元/天降到了28,000美元/天。横跨大西洋的往返航线日租金也跌了4000美元，上周五收于15000美元/天。

巴拿马型船市场

总体运价水平有所下降，波罗的海地区对大西洋航线提供了一些支持:对于波罗的海往返航线上，欧陆交船、短期期租的Panamax租金为1.35万美元/天，长期期租的Kamsarmax的租金为1.4万美元/天。

黑海的市场仍然很好，但没有显著提升：:在黑海-远东航线上，恰纳卡莱交货、Kamsarmax的运价为14000美元/天+ 40万空放补贴。同样在黑海-远东航线上，Eren交货的Panamax运价为为23000美元/天。

来自南美东的谷物运价持续下跌，尤其是在Fronthaul航线上: Panamax运价低至1.3万美元/天+30万空放补贴，而Kamsarmax运价为1.4万美元/天+ 40万空放补贴。太平洋地区运价受澳大利亚与中国之间贸易冲突的影响而下降:印度尼西亚往返航线上，中国南部交货、Panamax运价为8000或9000美元/天。印度尼西亚-韩国航线上，中国北部交货、Kamsarmax运价低至10,000美元/天。北太平洋航线上，中国北部交货、Panamax运价为10,000美元/天、Kamsarmax运价为1.1万美元/天。在印度市场,南非-中国航线上，PostPanamax运价高达12000美元/天+20万空放补贴。在WCI-中国航线上，哈兹拉交货、Panamax运价为13000美元/天。

超灵变型船和灵便型船市场

美国大西洋-南美

Supramax和 Ultramax市场整体表现很稳定。在跨大西洋的航线上，Supramax运价仍在1.4万美元/天，Ultramax运价在1.6万美元/天。在Fronthaul航线上，Supramax运价约为1.9万美元/天，Ultramax运价仅为2万美元/天。

Handysize的市场走势和前一周一样平缓，期租往返航线上32/ 35万载重吨船租金约为11000美元/天，而36/ 39万载重吨船租金为14000美元/天。

Handysize和Supramax 在南美东航线上运价稳定。Handysiz市场交易量不多: 欧陆-地中海航线上，南美东交货、运输谷物的35万载重吨船期租租金为1万美元/天。Fronthaul航线上，南美东交货、运输谷物的35万载重吨船航次期租租金大约为1.65万美元/天。

Supramax型船和 Ultramax型船市场上，巴西到吉大港、巴西南交货、运输农产品的5.5万载重吨船租金是13250美元/天+ 32.5万空放补贴。运输谷物至欧洲大陆、6.3万载重吨船航次期租租金是13000美元/天。

欧洲北部-地中海

在欧洲航线上，Handysize运价有些许波动: 运输谷物到阿尔及利亚、30,000载重吨船租金为15,000美元/天。欧陆往返航线上、35,000载重吨船租金在12,000或13,000美元/天，欧陆-美湾和欧陆-南美东航线的租金为13,500或14,000美元/天。

Supramax和 Ultramax市场上，大部分交易活动都是在场外完成的: 地中海航线上，鹿特丹交货、Supramax运价在1.7万美元/天，Ultramax运价为18,000美元/天。黑海市场运价在本周后半段出现明显下滑:11月上半月有很多船出动，但市场上货物很少。前往大西洋的运价与前一周相似，每天下降了约1000/ 1500美元。Fronthaul航线运价也大幅下降。

在Handysize市场上，地中海航线的运价为11000或11500美元/天，到欧陆的运价为11500美元/天。与前一周相比，南美航线和美湾航线的价格出现了小幅下降至12,000或12,500美元/天。到远东的运价从20,000美元/天下降到17,000美元/天。

Supramax和 Ultramax市场上，到远东的运价从24,000或25,000美元/天降至18,500/19,000美元/天。到地中海的运价大约是12,000或12,500美元/天，到欧陆的运价相差不多。

远东-太平洋

远东市场所有航线运价基本稳定，在周末时运价都都有所下降。菲律宾出发经印度尼西亚至泰国航线上，6.3万载重吨运费为1.15万美元/天。中国南部--北部航线上，运输煤的5.2万载重吨运价为1万美元/天。至于西方，中国北部-印度航线上，63,000载重吨运价为1.025万美元/天。中国南部经印度尼西亚至ECI的航线，60,000载重吨运价为9500美元/天，其中运输化肥的 58,000载重吨运费为9000美元/天.中国南部-孟加拉航线上，56,000载重吨运费为7,850美元/天.