Ocean tankers现金即将用完，或离彻底消失不远

据路透社最新消息，新加坡油轮航运公司Ocean Tankers的资金正逐渐枯竭，因此计划将所有租来的船只归还给各自的船东。

资金耗尽，Ocean Tankers或将彻底倒下

据称，这家陷入困境的油轮航运公司的司法管理人安永会计师事务所(Ernst & Young, EY)已向新加坡高等法院提交了一份申请，要求获准将该公司租用的大部分船只归还给船东。

引用了安永上周发给债权人和其他利益相关者的最新信息，目前Ocean Tankers每天需要花费540000美元来维持约150闲置船只,这也意味着“大约到2020年11月初, (Ocean Tankers) 就将没有足够的现金来继续维持该公司船队以及“润滑油厂、仓储及码头业务”的正常运营。

如信德海事网此前报道《新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护》，今年4月兴隆集团Hin Leong Group旗下的贸易公司Hin Leong Trading（以下简称Hin Leong 或HLT）已经向法院申请破产保护。Ocean Tanker同样也紧随其后申请了破产保护。

自今年3月林恩强(Lim Oon Kuin，人称OK林)的石油贸易和航运帝国崩溃以来，目前大部分Ocean Tankers的船队都已在南中国海亦即马六甲海峡抛锚。

另有消息称，Ocean Tankers最有价值的能产生现金的润滑油业务目前正在被销售。

据信德海事网所知， Ocean Tankers旗下经营的船队大部分是从此前林恩强家族旗下另一家名为西河集团的船东公司租用而来。

如信德海事网此前报道，Ocean Tankers、西河集团和石油贸易公司兴隆贸易公司Hin Leong Trading的所有者以前都是林恩强及其儿子和女儿。在Hin Leong累积近40亿美元债务后，所有这些公司目前都被银行置于司法管理下进行重组。

据路透社消息，目前林恩强家族已不再对Ocean Tankers有兴趣，并曾于9月30日提议将该油轮公司进行清盘。

船燃公司Ocean Bunkering被吊销执照

兴隆集团各家公司的相继倒下使得该公司旗下的船舶燃料公司Ocean Bunkering Services也被新加坡当局吊销了营业执照。

新加坡海事及港口管理局(Maritime and Port Authority of Singapore)周一证实，已吊销了兴隆集团旗下Ocean Bunkering Services（简称OBS)的营业执照，因为该公司已于今年4月停止了燃油供应业务，因此未能履行其发放牌照的承诺。

如信德海事网此前报道《中石油成新加坡最大船燃供应商！》，Ocean Bunkering Services2019年曾是作为国际船舶燃油加注中心新加坡的第三大船舶燃油加注商。

据路透社报道，MPA写道:“鉴于OBS自今年4月以来已经停止了加油作业，而且到目前为止还不能履行其许可证承诺，MPA已经暂停了他们的加油作业许可证，直到另行通知。”

在法院的指示下，目前会计师事务所普华永道目前担任OBS临时管理层。本月早些时候，普华永道在新加坡的几家媒体上刊登了一则广告，该公司在广告中写到正在为一家“新加坡独立的船用燃料和润滑油供应商”寻找一个或多个买家。

西河集团继续出售多艘VLCC

另据信德海事网了解，西河的司法管理人均富会计师事务所(Grant Thornton)一直在出售资产。据报道，约翰•安吉利克斯(John Angelicoussis)旗下的马兰油轮公司(Maran)本周以1.1亿美元收购了西河集团旗下三艘超大型油轮VLCC——318,000-dwt 的Tai San轮和Tai Hung San 轮以及319,000-dwt Pu Tuo San轮。

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