海工船舶公司Siem Offshore和总部位于美国的Tidewater都认为，目前急需减少全球海工补给船舶数量，市场至少需要拆解700艘船舶。
受疫情和低油价的影响，海工市场低迷。业内认为，必须拆解报废一大批海工补给舶后，市场才会向着更好的方向发展。
这也是该市场的两大参与者——挪威的Siem Offshore和美国的Tidewater在帕累托证券(Pareto Securities)近日主办的一次会议所表达的一致观点。
今年早些时候，早于市场困境的Tidewater 就表示，想要彻底淘汰旗下46艘船舶，截至第二季度末，该公司旗下船队数量降到了192艘，比去年同期减少31艘。
但全球对更多报废船只的需求仍在增加。奎廷•尼恩(Quintin Kneen)领导的这家航运公司预计，将有700多艘船只可能被拆除，原因是它们的船龄和堆放时间较长。
但该公司首席执行官Quintin Kneen表示，更多的船舶仍需要被拆解。其建议，由于目前一些船舶船龄已经较大，闲置时间也已经很长，大约700艘船舶可以被拆解。
据Tidewater公司介绍，特别是那些已经闲置和堆放了很长一段时间的老船，就可以将其退出市场。按该公司的统计，目前有超过166艘超过20岁的老船其闲置时间已经达到了5年左右。
另一方面，如果市场复苏，最近被闲置的船只可能会最先返回。
行业也需要进一步整合
目前，这些海工供应船航运公司正艰难应对着着一场旷日持久的危机，实际上这块而市场也从未真正从2014年末开始并在随后几年加剧的油价暴跌中恢复过来。而最近，冠状病毒疫情危机和油价在2020年的大幅下跌使市场前景更加恶化。
挪威补给船航运公司Siem Offshore也预计，将有越来越多的船舶被闲置和报废。因为全球船舶数量过多导致了目前市场的疲软。
Siem Offshore 首席财务官 Dagfinn B. Lie.表示，“未来几年市场将充满挑战，我们预计市场近期不会有什么改善。”
“OSV行业迫切需要进行整合，如果不进行适当的整合，就不可能看到该行业如何在近期实现可接受的利润和回报。”
然而，这位首席财务官也指出， Siem Offshore 也预计新造船数量可能不会大量出现。此外，由于船舶重新投入运营的成本太高，该公司预计不会看到很多闲置船舶重返市场。
这家挪威海工船舶船东最近发布了一份惨淡的预测，预计今年失业的供应船数量将达到创纪录的高位。
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