信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

6家干散货航运公司6个月损失超6亿美元!未来靠中国

纷纷亏损

近日,知名干散货航运公司泰国Precious Shipping(简称PSL)发布了今年第二季度财务报告。

报告此案时,2020年第二季度该公司净亏损3732万美元。虽然该公司的每日运营成本降低到了4531美元,低于该公司的目标4,650美元,也明显低于2019年第二季度的4,934美元。但由于该公司2020年第二季度每艘船的日收益为6099美元,大大低于2019年第二季度的9002美元。这是造成公司亏损的一个主要原因。

EBITDA为263万美元,也较2019年第二季度的846万美元大幅下降。本季度每股亏损为0.76泰铢。

以半年来看,在截至2020年6月30日的六个月期间,公司发生合并净亏损130017万泰铢(约合4120万美元),而去年同期净亏损22520万泰铢。

实际上,连日来已经有多家干散货航运公司发布了中报,合计起来6家干散货航运公司今年上半年总亏损超过了6亿近7亿美元。疫情对干散货航运市场的影响不容小觑。

除开上述PSL外,信德海事网还观测到更早之前的Pacific Basin、Scorpio Bulkers、Genco、Star Bulk和Eagle Bulk也已相继发布亏损报告。在头半年受到冠状病毒危机的严重打击的影响下,上述航运巨头纷纷遭遇了巨大的经营损失,所引发的赤字从4100万美元到2.22亿美元不等。

太平洋航运PB处于亏损最严重的阶段,其灵便船船队的减值高达1.9亿美元,这是造成亏损的主要原因。(详情见:→盈转亏,太平洋航运PB上半年亏损2.22亿美元

Scorpio Bulkers在运营上受到的打击尤其严重,今年上半年的赤字为1.7亿美元。

其他两家航运公司,Star Bulk和Genco正通过出售(包括售后回租)了一批船舶资产的方式来达到提高公司流动性的目的。

Arrow首席分析师布拉克•西提诺克(Burak Cetinok)表示表示,“这(干散货航运公司业绩集体下滑)是由几个因素共同作用的结果。首先是今年伊始,由于天气原因,巴西和澳大利亚的货运出现中断,甚至今年的情况比往年更糟。另外随着Covid-19疫情的迅速蔓延和全球范围内的封锁,海运贸易在随后的几个月,特别是4月和5月受到严重打击。运费因此暴跌。再加上因遵守IMO2020限硫新规的成本原因,该行业的大多数参与者都经历了财务困难时期”。

来自Cleaves Securities的分析师Joakim Hannisdahl表示,“(今年二季度)这可以被描述为干散货航运史上最糟糕的一个季度。因为冠状病毒病对2020年上半年干散货需求产生了严重的负面影响。此外,干货淡季通常是1月到9月。”

 BIMCO首席分析师Peter Sand表示,船舶资产价值的下跌传递了更为清晰的信息,自年初以来,5年船龄的超巴拿马型亦即好望角型船的价格下跌了10%,而灵便型船舶尤其受到打击,自年初以来下跌了18%。

未来靠中国!

中国将在未来的一段时间里扮演大宗商品市场的关键角色,正如20年来所做的那样。这三位分析师都认为,有迹象表明,中国正开始再度担负起这一重任,而且在干散货市场的好转方面,中国将发挥决定性作用。

来自Arrow的分析师Cetinok表示,“我们预计今年下半年将明显强于上半年。在以投资为导向的经济刺激措施的推动下,中国需求的快速复苏有望在下半年加速,并延续到2021年。

Cleaves Securities也表达了类似的观点,分析师Hannisdahl表示“我们对2020年剩下的时间非常乐观。我们看到,除其他外,中国对铁矿石和煤炭的消费持续非常强劲,中国库存减少,巴西铁矿石出口正常化。Hannisdahl表示:“我们相信,今年剩余时间的收益平均而言将非常强劲,我们认为干散货股在新年前有相当大的盈利潜力。”

Peter Sand认为,“就市场整体而言,需求正在下降。但如果只看中国,就有理由感到乐观。我不得不说,中国大量进口关键干散货大宗商品的强劲势头,一直是一个非常积极的意外,”

BDI上周五连续第四个交易日收跌,上周也录得周线跌幅,因海岬型和巴拿马型船需求继续走软。上周五波罗的海整体干散货运价指数BDI下滑37点,或2.4%,至1,481点。

海岬型船运价指数下滑79点或3.5%,报2,160点,为逾三周来最低水平。本周该指数下滑10.1%。海岬型船日均获利下滑652美元,至17,918美元。该型船舶的通常运载量为17-18万吨,运载货物为铁矿(844, -4.50, -0.53%)石和煤炭等。

巴拿马型船运价指数下滑47点,或2.8%,至1,653点。本周该指数累计下滑9.4%。巴拿马型船日均获利下滑425美元,至14,876美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,运载货物通常为煤炭或谷物。

超灵便型船运价指数上扬5点,至962点。

上周该指数累计下滑7.1%。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 世界十大船级社介绍

      船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监......

    04-02    来源:信德海事网

    分享
  • 低调中快速发展的公司Oldendorff是如何运营

      给您讲个故事,一个真实的故事。 一个不管市场好不好,都在赚钱的故事。 故事的主角,依然是信德海事网此前多次介绍过......

    05-09    来源:信德海事网

    分享
  • 全球集装箱运价指数更新

      德路里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,该综合指数本周下跌0.9%,但较2019年同期上升115.9% ●2020年初至今,WCI运......

    10-12    来源: Drewry德路里

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • 世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成

      世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成战略同盟......

    10-18    来源:信德海事

    分享
  • 海盗区、报告区、战区——与船舶安全相

      与船舶安全相关的几个区域的解读 这些年来,全球范围内海盗袭击频繁发生,国际航运机构和组织在在受影响的地区建立了......

    05-29    来源:信德海事网

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 中国出发,这种小船,每天挣到70000美元

      2021年集运市场火爆,干散货航运市场整体也堪称乐观,受益于这两块市场的整体强势以及油价回升以及海工业务的好转,今......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 美国政府向美国港口拨款2.2亿美元

      上周,美国交通部宣布将拨款超过2.2亿美元,通过美国海事管理局(MARAD)的港口基础设施发展计划改善16个州和地区的港口......

    10-20    来源:信德海事网 马琳

    分享
  • 2023年全球集装箱航运市场分析及后市展望

      摘要:2023年,全球集装箱航运贸易量稳步回升,运价小幅回落至疫情前水平,班轮公司市场份额保持稳定;新造船市场成交......

    03-25    来源:世界海运 作者李姗晏,李永志等

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。